App Store Google Play

Укравтодор Дніпра віддав 92% підрядів «Автомагістралі-Південь»: ціни завищують і на матеріали, і на їх перевезення

11 Серпня 11:00
Укравтодор Дніпра віддав 92% підрядів «Автомагістралі-Південь»: ціни завищують і на матеріали, і на їх перевезення

4 серпня  Служба автодоріг у Дніпропетровській області уклала два договори з ТОВ «Автомагістраль-Південь» на будівництво ділянки та транспортної розв’язки  автомобільної дороги державного значення Н-31 Дніпро – Царичанка – Решетилівка на загальну суму 622,75 мільйонів гривень. Про це повідомляється у системі «Прозоро», передає Дніпроград з посиланням на Наші гроші.

Так, на обох підрядах конкурентами переможця були компанії : «СУНП «Автострада», «Ростдорстрой» та «Онур конструкціон інтернешнл». Всі чотири компанії входять до однієї спілки Національних дорожників України.

З цими двома підрядами виходить, що Служба автомобільних доріг у Дніпропетровській області віддала «Автомагістраль-Південь» 5,00 мільярдів гривень на  ремонт/будівництво/реконструкцію доріг в області за 2020 рік. Дніпропетровська САД  всі угоди дорожче 10 мільйонів гривень підписала лише з однією компанією – «Автомагістраль-Південь». Виключенням став лише один підряд на 400 мільйонів, який виграло «Україно-польське підприємство з іноземними інвестиціями «УПС». Загалом 2020 року Дніпропетровська САД уклала договорів на 5 мільярдів 488 мільйонів гривень. В цю суму, крім дорожніх робіт, входять закупівлі для потреб Служби, розробка документації, технічний нагляд і тд.  Тобто єдина компанія в країні з пропискою в Одесі «Автомагістраль-Південь» у 2020 році забрала у служби 92% всіх підрядів.

Згідно аналізу кошторисів компанія продає Службі будівельні матеріали по завищеним цінам. На обох цих торгах економія від очікуваної вартості закупівлі склала – 8,5 та 13%.  Щоб чітко зрозуміти, що замовник закладає в орієнтовну вартість підряду кошти, які не відповідають ринковим цінам на будівельні матеріали, потрібно просто порівняти кошториси однієї тієї самої компанії «Автомагістраль-Південь», яка одночасно підписала договір з Дніпропетровською САД на ремонт розв’язки і ділянки однієї і тієї самої дороги (Ціни вказані з доставкою і ПДВ).

  Будівництво розв’язки  на дорозі Н-31 Будівництво ділянки Н-31 26+600 – км 28+600
Щебінь фракції 10-20 725 грн/м3 850 грн/м3
Щебінь фракції 20-40 666 грн/м3 909 грн/м3
Щебінь фракції 40-70 671 грн/м3 909 грн/м3
ЩМАС-20 3872 грн/т 3 885 грн/т
Готова щебнево-піщана суміш С7 1004 грн/м3 1270 грн/м3
Готова щебнево-піщана суміш, укріплена цементом  С7 1471 грн/м3

 

 

1774 грн/м3
Суміші асфальтобетонні для верхніх шарів марки А 3454 грн/т 3534 грн/т
Суміші бетонні В15 більше 40 мм 3178 грн/м3 3086 грн/м3
Суміші бетонні В20 більше 40 мм 3484  грн/м3 3392 грн/м3
Суміші бетонні В10 20-40 мм 3178  грн/м3 3086 грн/м3
Суміші бетонні В25 10-20мм 3692 грн/м3 3600 грн/м3
Суміші бетонні В10 10 і менше 3178 грн/м3 3086 грн/м3
Суміші бетонні  В30 10 і менше 3692 грн/м3 3760 грн/м3

Тож у двох контрактах, укладених в один день однією фірмою з одним і тим самим замовником на будівництво однієї і тієї ж дороги, ціни на деякі будівельні матеріали різняться на 25%. При цьому найменша ціна з цих кошторисів – більша від ринкових цін.

Згідно з моніторингом на сайті ДержДорНДІ, асфальтобетонна суміш на бітумах коштує  2815-2860 гривень за тонну, а у «Автомагістралі-південь» на 15-18% дорожча. Даних по вартості піщаної  суміші у Дніпропетровській області у моніторингу немає, але у сусідніх областях С7 коштує в межах 400 гривень за кубічний метр, натомість у «Автомагістраль-Південь» вона втричі дорожча. Ціни на щебінь крім того, що й у самих кошторисах «Автомагістраль-Південь»  різняться на третину, так і на ринку коштують дешевше.

В свою чергу бетонні суміші коштують у 2 рази дешевше від  кошторисів «Автомагістралі-Південь». На ринку бетонні суміші можна знайти по 1300-1600 грн/м3 з ПДВ, без доставки. Не вище цін ніж 1700 грн/м3 пропонують різні сайти продажів будівельних матеріалів. Ціна без доставки у компанії «Автомагістраль-Південь» вказана по 2600-3300 грн/м3, що вдвічі більше ніж ринкові ціни.  Доставка автоміксером вартує не більше 30 грн/т за км. А доставка у «Автомагістраль-Південь» закладена по 476 грн/тонну. Тобто компанія везе бетонну суміш щонайменше з Білорусі.

Прикладом незрозумілого формування очікуваної ціни у підрядах Служби автодоріг у Дніпропетровській області, які потім виграє «Автомагістраль-Південь», став оголошений найбільший підряд в історії «Укравтодору» очікуваною вартістю 12,6 мільярдів гривень на будівництво 30-кілометрової ділянки дороги Н-31 Дніпро-Решетилівка. «Наші гроші» виключили з очікуваної ціни вартість мостів, розв’язок і інших конструкцій. В результаті вартість одного кілометру чистого полотна дороги обійдеться бюджету у 10 мільйонів доларів за кілометр, що у рази перевищує вартість будівництва будь-яких доріг в Україні.

На цьому тендері Дніпропетровська САД прописала в умови тендерної документацію нову  заточку, яка вимагає від учасника мати дохід за 2019 рік не менше ніж третину вартості підряду, тобто 3,77 мільярдів гривень. Відповідний дохід за минулий рік має лише 2 компанії в країні – «Онур» та «Автомагістраль-Південь».

Два потенційні учасники  вже оскаржують в Антимонопольному комітеті  відповідну умову тендерної документації, яка вкотре дає змогу без реальної конкуренції забрати «Автомагістраль-Південь» 12 мільярдів гривень.

Відтак, ТОВ «Автомагістраль-Південь» (Одеса) є не тільки абсолютним монополістом у Дніпропетровській області, але також фаворитом серед усіх підрядників Укравтодору з часів Петра Порошенка. Тоді фірма користувалась підтримкою дніпропетровського бізнесмена і голови бюджетного комітету ВР Андрія Павелка (БПП). Фірму контролює бізнесмен Олександр Бойко. Нині компанія є засновником Національної асоціації дорожників України. Президент НАДУ Тарас Сиротинський у квітні став радником прем’єр-міністра Дениса Шмигаля. Попри те, що Укравтодор віддає фірмі більшість дорожніх підрядів країни,  а у Дніпропетровській області взагалі всі, офіційних потужностей у фірми не вистачає. Згідно аналізу її тендерних пропозицій, фірма вказала  одну й ту саму техніку та людей на одних і тих же об’єктах по різних регіонах країни.

Тому АМКУ офіційно почав дослідження по змові «Автомагістралі-Південь» та «Техно-буд-центру».

З кінця 2019-го року Дніпропетровську САД очолює експрацівник Управління захисту економіки Нацполу  Дмитро Чумаченко.

НОВИНИ ПАРТНЕРІВ

Загрузка...

НОВИНИ ПАРТНЕРІВ

‡агрузка...


Андрій ДЕНИСЕНКО

Дніпру 1200 років

Дніпру 1200 років!Такі гасла цілком могли би прикрасити вулиці нашого міста в ці святкові дні.Міста, давнішого за Москву та імперію, з її катеринами, переписуванням історії та байками про початки житт...
Дмитро Томчук

Про COVID-19 зсередини

Это мой очередной ежедневный лонгрид, но! На этот раз я очень прошу дочитать все до конца! Особенно людей который я люблю и уважаю и я знаю, что многим не хватает сил дочитать все до конца и они прост...
Події другої половини літа й початки осені наочно показали, що боротьба за Україну не припиняється і табір по той бік барикад готовий до наступу. Мова, зокрема йде про так званий "дніпровський референ...
Найелектронніше місто із суперпослугами повсажувало недолугих бабусь за компи і довірило їм документи. Найпродвинутіший пологовий на Космічці обіцяє оформити свідоцтво і дитячі виплати ще до виписки....