Як відомо, влітку 2011 року відбудуться чергові тендери на реєстрацію маршрутів пасажирських перевезень у Дніпропетровську. Влітку ж вступає у силу Закон України "Про транспорт", яким прямо забороняється використання для перевезення пасажирів у якості громадського транспорту засобів, перероблених з вантажних автомобілів. Таких, за підрахунками експертів, у місті від 33 до 50%. До неприємних для перевізників, але неминучих змін почали готуватися й у Дніпропетровській міській раді. Зокрема, голова постійної депутатської комісії з питань транспорту Олександр Бєляєв, відомий своєю участю у оборудці навколо списаних німецьких трамваїв, в результаті якої з бюджету було вкрадено майже 20 мільйонів гривень, розповів сайту «Днепропетровск. Комментарии», як, на його думку, має виглядати громадський транспорт вже восени.
Він запевнив, що на основний потік пасажирів - у ранкові та вечірні часи "пік" будуть подаватися на маршрути автобуси великої місткості, а вдень, аби забезпечувати ритмічність руху - мікроавтобуси. Саме "укрупнення" пан Бєляєв назвав основною тенденцією розвитку міського транспорту Дніпропетровська.
Цей вислів без конкретизації, де має днювати й ночувати крупно габаритний транспорт та яким чином залучити кошти на його закупівлю, має стати своєрідним сигналом для перевізників. Адже багато з них взагалі не мають АТП як таких, а ті, в кого матеріальна база і є, користуються колишніми "поштовозами" та "технічками". Тож не виключено, що регіонал знову знайшов спосіб "посприяти" місту, знайшовши десь у Європі списані на металобрухт автобуси.
Автор: Олекса ВАЛАХ
