App Store Google Play

Дніпропетровське метро: передати не можна залишити.

19.09.2008 15:46
Може трапитись, що з 1 січня Дніпропетровський метрополітен залишиться... нічиїм.

Справа в тому, що на вищому рівні ухвалене рішення про ліквідацію з 1 січня 2009 року Управління Міністерства транспорту та зв'язку, яке наразі опікується метро, адже колишні брати нашої підземки - державні підприємства Київський, Донецький та Харківський метрополітени вже передані до комунальної власності територіальних громад.

Подібне рішення мала ухвалити і наша міська рада, відповідний проект був запропонований на розгляд депутатів на черговій сесії, як відбулася сьогодні, 19 вересня.

Однак, метрополітен виявився непотрібним місцевій владі, питання було зняте з порядку денного з формулюванням "для подальшого розгляду".

Проти прийняття рішення про передачу ДП "Дніпропетровський метрополітен" у комунальну власність категорично виступив лідер фракції "Блок Лазаренка" Загід Краснов. Він поставив під сумнів як необхідність такої передачі, так і доцільність існування метрополітену взагалі. Депутат навів цифри, які свідчать про збитковість та нерентабельність цього виду транспорту, а також зауважив, що місту  абсолютно не потрібен "головний біль", та навіть "техногенна катастрофа" у вигляді "підземки".

Така позиція депутата міської ради, чий патрон свого часу був у буквальному сенсі "батьком" Дніпропетровської "підземки" виглядає щонайменше дивною і може бути пояснена хіба що особистою зацікавленістю лідера "Громадської сили" у недієздатному метрополітені на користь розвитку мережі маршрутних таксі. Відомо, що Загід Геннадійович лобіює інтереси певних автотранспортних підприємств, які в свою чергу віддячують йому підтримкою піар-акції "ГС" "Шкільний проїзний", яка передбачає безкоштовний проїзд у певних маршрутних таксі школярів, які належать до соціально-незахищених сімей.

Побоювання пана Краснова є цілком зрозумілими, однак може скластися ситуація, що Дніпропетровське метро залишиться нічиїм, вийшовши з - під нагляду держави, однак не потрапивши на баланс міста. Що тоді робити із підземними тунелями - невідомо. Ймовірно, дешевше та раціональніше закопати існуючі станції. А ще краще - засипати сміттям, одночасно вирішивши дві споконвічні проблеми Дніпра - метрополітен та будівництво полігону для сміття.

НОВИНИ ПАРТНЕРІВ

Загрузка...

НОВИНИ ПАРТНЕРІВ

‡агрузка...


Максим Мірошниченко

Я пам'ятаю цю країну іншою

Перші мої покупки я робив ще на гроші з Леніним. Батьки відправляли мене малого в сільський магазин із прадідом, ветераном Великої Вітчизняної (це вона зараз Друга Світова:). Точніше купував він, а я...
Ярина Желдак

Незалежність

Скільки у цих словах гордості і болю. Втрат і надбань. Пожертв і здобутків. Незалежність має кольори. Такі ж, як у сміливості, рішучості, віри, безмежної любові і вдячності. Незалежність - ц...
Я знаю, що серед наших читачів дуже багато щирих патріотичних українців, яким не байдуже майбутнє країни. Я також знаю, що далеко не всі з цих людей зараз зі зброєю на фронті (і на це є...
Нинішня російсько-українська доволі специфічна. Противники часіше бачуть одне одного в інтернеті, ніж в прицілі.Вперше я про це задумався, коли восени 2015-го влетів у окоп після дивного прильоту воро...