Здається, що Дніпропетровський міський електротранспорт абсолютно не відчуває впливу загальнодержавної та світової кризи. Як кажуть: "Не поставити нас на коліна. Ми лежали і будем лежать".

Чимало забудовників переоцінили стан ринку і загрузли у різноманітних схемах. Вони розраховували на постійне зростання, не закладали в проекти підтверджений попит, брали з людей гроші на один будинок, а починали будувати три, сподіваючись, що попит зростатиме, і вони залучать гроші й на ці об’єкти. Відсутність кредитних коштів, що вже стали звичними, так само, як і можливості рефінансуватися, в умовах кризи спричинили проблеми. Наразі будівельники шукають можливість виправити ситуацію, але підставою для надання їм допомоги має стати виключно соціальна значущість проектів. (рос.)

В Україні з'явився гігант, який за величиною мережі автозаправок майже зрівнявся з російськими лідерами на зразок "Лукойлу" й "Роснєфті"

Що глибшою стає криза - то більших змін зазнає мова банкірів. У ній дедалі меншає економіки, натомість збільшується частка психології. Фінансова еліта заговорила раптом на "людській" мові (рос.)

Практично в усьому світі в останні місяці спостерігається або падіння споживчих цін, або хоча б істотне гальмування інфляції.

Винахідливість місцевої влади не має меж. Сьогодні ми познайомимо читачів з новим "запатентованим" методом позбавлення мерією та міською радою мешканців міста дитячих майданчиків та прибудинкових територій(рос.)

Незадовго до завершення терміну оренди рідкоземельних ГЗК Дніпропетровська, влада цього регіону згадала хто кому є спонсором.