App Store Google Play
Роман ГОРИНІН

Як не допустити підгоряння в районі сідала у тролейбасменів?

10 Січня 11:11

Ось надумав ділитися зі своїми френдами та читачами інформацією щодо деяких особливостей контактної мережі дніпровського електротранспорту. На перший погляд ця тема здається нудною та нецікавою. Але на мою думку якщо ти автомобіліст, або якщо ти просто місцевий і постійно перебуваєш у русі в тих місцях де ходять тролейбуси, тобі не завадять такі знання, ба навіть більше - можуть стати у нагоді... малолі шо. Отже я спробую, а раптом комусь буде цікаво))

Почну з улюбленого мною перехрестя пр. Гагаріна та вул. Чернишевського. Всі аборигени знають що саме на цьому перехресті проспект Гагаріна у бік металургійної академії і аж до пл. Соборної переходить у односторонній рух, а зустрічна смуга передбачена лише для тролейбусів.

Крім цього на перехресті ще у три напрямки розходяться трамвайні колії. Так от тролейбус, який рухається по відокремленій смузі від Соборної в бік Материку, саме на перетині з трамвайними коліями проходить обезструмлену ділянку контактної мережі завдовжки приблизно 7 метрів. Це означає що цей проміжок він має пройти накатом, не зупиняючись, бо якщо зупиниться - далі вже не поїде. І як-раз саме в цьому місці транспорт, що повертає на Чернишевського з Гагаріна ліворуч, на зелене світло, пересікається з траекторією руху тролейбусу, який також рухається на зелене але прямо, чим створює тролейбасмену купу незручностей, перешкод і підгоряння в районі сідала)).

Крім цього на перехресті тусуються принципові пішоходи, які принципово переходять вулицю лише на червоне світло, ну а якщо не переходить то хоча б на середину проїжджої частини треба вийти, (інакше втратиш статус принципового пішохода) при чому звісно також викликають підгорання та словесний бомбьож у водія тролейбусу. Так от, кому не хо ставати винуватцем заторів, враховуйте цю інфу при переїзді або переході цього перехресття.

А ще жінкам можна дивувати своїх чоловіків. Ну от уявіть ситуацію. Їдете ви з чоловіком чи бойфрендом чи просто зі знайомим в автівці, він за кермом... і ось на цьому перехресті він намагається проскочити на Чернишевського перед тролейбусом, а ви така:

"Вася, ну куди ти тулиш? Там же в троля семиметрова ділянка контактної мережі без напруги! Він же не буде зупинятись, щоб потім штовхати тролейбус, або перекидати штанги на паралельну лінію, проїжджати, потім знову перекидати штанги... йому простіше тебе протаранити! Ти вже 10 років як переїхав сюди з села, 5 років як купив машину, а і досі не вивчив всі, здавалося б елементарні особливості транспортної інфраструктури Дніпра?! Ти мене розчаровуєш)))"

Я впевнений що чоловік буде приємно здивований такою обізнаністю, і ще більше в Вас закохається!)
Всім миру, добра і безпечних шляхів! Сподіваюсь хтось дізнався для себе чогось новенького та цікавенького.



Hoвини ПАРТНЕРІВ

Мав за три останні дні кілька телефонних бесід . Скажімо так: напружених. З матюками, взаємними посилами куди подалі, незрозумілими звинуваченнями, дивними вимогами та претензіями. Де у кого навіть ви...
Вчора на собі відчув усіемоції які виникають у водія при заносі тролейбуса. Одразу зрозумів, чому на екзаменах і заліках буквально в кожному білеті є питання про дії при заносі. Одразу все згадав і ро...
Підбиваючи підсумки святкування Нового року постає питання, невже тисячі українців ще не знають, що йде війна? Чи вони вирішили, що вона вже закінчилася? Чи це просто недалекість і нерозуміння якої шк...
Ось надумав ділитися зі своїми френдами та читачами інформацією щодо деяких особливостей контактної мережі дніпровського електротранспорту. На перший погляд ця тема здається нудною та нецікавою. Але н...