App Store Google Play
Тимур Желдак

Невже жлобізм невиліковний?

22.03.2011 22:26

Коли я вперше побачив у себе на Калиновій автобус маршруту 88А, моїй радості не було меж.


Як людина, що вже 19 років щодня долає ділянку "Калинова-Гагаріна", можу запевнити: НІКОЛИ до цього ані перевізникам, ані міській владі було не до того, аби хоч якось привести у відповідність міські тарнспортні маршрути на цьому напрямку у відповідність до потреб населення.


І от - на тобі: автобуси великої місткості, про які стільки років лише розмовляють міські чиновники, з фіксованим графіком руху та ще й - ДИВИНА! - на тому напрямку, який потрібен пасажирам.


Від себе додам, що автобуси, нехай і не нові, але приємно відрізняються як від душегубок-"Спринтерів", які без десятка "стояків" і з тупика не виїдуть, так і від "металевих гробиків"-"Богданів". Низька підлога, просторий салон, велика кількість поручнів та зручні сидіння...


Невздовзі інфорагенства розповсюдили інформацію, що нові автобуси - то експеримент, і міська рада буде ще пильно придивлятися, чи потрібно таке новвведення місту. Аякже - вочевидь, закуплені приватним чином автобуси не передбачали великих відкатів у кишені чиновників, на відміну від списаного німцями металубрухту, сміливо називаного «трамваями». Та за нові бусики було спокійно - їх ефективність підтверджувалася щоранку, коли один такий велет перевозив кількість людей як 5-6 маршрутних таксі. До того ж - комфортно і не за грабіжницькі 2,50 а лише за 2 гривні.


Наявність контролю показово підтверджували дві речі: зупинки автобуса на власне зупинках, а також роздача кондукторами кожному пасажиру за його 2 гривні талончика на власне 2 гривні. Як і наявність кондукторів як таких. Вочевидь, саме облік за реалізованими квитками й виявився тим критерієм ефективності, який ммав переконати міську раду в необхідності нового маршруту.


Здається, міськрада виявилася задоволена експериментом, і на найближчій сесії статус експериментального з маршруту 88А буде знято. Знаєте, як здогадався? Відучора бусики почали перетворюватися на «пилососи» - повільно повзуть вздовж Калинової, допоки не набиваються під стелю, потім летять проспектом Правди, ігноруючи вимоги про зупинку власне на зупинці - відстають від графіка. При цьому з кабіни разом з «шансоном» лунає: «за проїзд передойом водітелю!». Ніякого кондуктора, відповідно й квиточків. Немає обліку - немає податків. Всі зібрані «двушки» (а дуже скоро народ зрозуміє, що в набитому автобусі можна й не предавати за проїзд) йдуть виключно в кишеню.


Хочете прогноз: спочатку зникнуть денні рейси (бо не вигідні), потім буде поламану всю ситему графіків - автобуси їздитимуть лише тоді, коли наберуться під зав'язку. Незабаром - перетворення на ще одні скотовози і фінал - підвищення вартості проїзду через «нерентабельність».


А так все чудово починалося...



Hoвини ПАРТНЕРІВ

Максим Мірошниченко

Як нам оздоровити суспільство

Лише активне долучення громадських кіл до життя міста чи держави несе у собі якісь перспективи. Інакше ми приречені на культики капищних жерців, дворових месій чи міських господарників. Бо їх піар-ход...
Останнім часом все більше знецінюється результат вищої освіти в Україні. Після школи абітурієнти складають ЗНО і вступають до вишів, не тому, що бачать себе в тій чи іншій професії, а тому що “т...
Антон МОРОЗ

Fiat justitia et pereat mundus

Ніщо так не загартовує людину, як українські суди. Ви бували колись в українському суді? Чи відчували ви праведні страждання від очікування чергового засідання? Якщо ні, то ви - щаслива людина. Або ж...
Чому ми програємо інформаційну війну країні-агресора? Тому що професійно працюють одиниці, а до рівня пропаганди Росії нам як до Сонця на гвинтокрилі…Без лірикиМене вивів із душевної та професі...