App Store Google Play
Тимур Желдак

“Спринтери” від’їхали в теплі краї

08.06.2010 07:31

Як тільки сонце припекло по-справжньому, закінчився навчальний рік у школах і розпочалася веремія відпусток на підприємствах, з міста пропали більшість сучасних і комфортабельних маршруток. В середньому, в годину пік інтервал між маршрутками зріс у 1,5 – 2 рази. Вдень та пізно ввечері на певних маршрутах взагалі стало порожньо.

Як і щороку, причина цього явища проста – більшість мікроавтобусів, які придатні до міжміських перевезень з травня до вересня знімаються з маршрутів й займаються транспортуванням відпочивальників до південних берегів. Серед найпоширеніших маршрутів: Арабатська стрілка, Кирилівка, Ялта, Феодосія та Форос.

Такі методи “перекваліфікації” водіїв, які є працівниками певних транспортних підприємств, не до вподоби ДАІ, втім, нічого вдіяти інспектори не в змозі. Адже єдиний метод боротьби – штрафи – легко компенсуються “жирними” заробітками на морських перевезеннях. “У кожного маршруту є паспорт, у якому зазначені час виходу машин на маршрут, час їх повернення в гараж. Так, більшість перевізників їх не дотримуються. Через це автобуси по кілька хвилин чекають в тупиках, а потім “запресовуються” стоячими пасажирами вздовж маршруту. Але ми будемо виявляти ці випадки, штрафувати й позбавляти ліцензій!” – цитує начальника територіального управління ДАІ Олексія Салкоча “Сегодня”. Втім, такі погрози перевізникам – до світлофора.

Самі водії вбачають у поїздках можливість добряче заробити, але основні гроші йдуть не їм, а власникам маршрутів та транспортних засобів. Порахуймо: один “Спринтер” бере 18 пасажирів до Кирилівки. З кожного по 100 гривень, не рахуючи тих, кого попутно “підкидає” водій на свій ризик – 1800 гривень у один бік. Робочий день наступний: 5 годин в дорозі, 3 години відпочинку й зворотній рейс. На 450 кілометрів пробігу (туди й назад) типовий дизельний двигун 2,3 літри витрачає 45-50 літрів пального по (найгірший випадок) 6 грн./літр. В залишку маємо: 13 годин, витрати – до 300 гривень, заробіток – не менше 3600 грн. все це – не враховуючи гуртових цін на пальне для АТП (від 5,55 грн./л), “ліваків” й інших “дрібничок”, які залишаються на совісті водія.

В сезон з міста на Південь протягом доби вирушає до сотні машин. Кому йдуть всі ці гроші – спитайте у перевізників. Вочевидь, не на сплату податків.

Якщо порівняти суму грошей, що “привозить” таким чином 1 водій в АТП з тим, що він може “викрутити”, штовхаючись у тисняві на маршруті, стає зрозумілою й система “входження”. Адже ні для кого не секрет, що за право перевозити дніпрян “на юга” водій має внести власнику маршруту чималеньку суму в іноземній валюті. Після того – робота “білої людини” – рейси чистою трасою, купання в морі й потрійна зарплата.

Ті ж, кому не поталанило, залишаються на своїх “газельках”, “Богданах” та “триста дев’ятих” возити “дрова” – злих і спітнілих мешканців мегаполіса, які стоять годинами на зупинках, щоб ще годину повисіти під стелею в розпеченому салоні.

А ще наші шановні перевізники та їх "кришун" в міській раді нам говорять, що потерпають від збитків і хочуть 20 мільйонів від міського бюджету “на компенсацію витрат”...

Я обираю тролейбус!



Hoвини ПАРТНЕРІВ

Блог у депутата та лайки на проекти рішення – фантастика чи реальність? У містах Львів та Київ наприклад для міського депутата – це буденність, а для Кривого Рогу – фантастика. Які і...
7 грудня відбулася прем’єра фільму українського виробництва “Кіборги”. Допрем’єрний показ пройшов 28 листопада, на нього завітали військовослужбовці, реальні кіборги та їх сімї...
Вчора мій друг Андрій Денисенко ризикнув використати щодо наших політиків таке давно поховане у пісках забуття поняття, як моральність. Точніше: аморальність. Чим викликав у мене глибокий подив.У нашо...
Юрій Фоменко

Лютий 2015 року

Лютий 2015 року. Заграви і канонади на Дебальцевській стороні.З сторони Глодосово, степом на блокпост, вийшла літня жіночка з хлопчиком років чотирьох-п'яти. Ледь одягнені,тремтячи від холода, стояли...