App Store Google Play

Спроби влади зменшити транспортні проблеми дніпрян через ремонт мосту перевізників не хвилюють

03.03.2017 18:30
Спроби влади зменшити транспортні проблеми дніпрян через ремонт мосту перевізників не хвилюють

Через початок капітального ремонту Центрального мосту і зміну маршрутів руху електротранспорту, більшість дніпрян, що мешкають на лівому березі, зіткнулися з проблемою виїхати з центральної частини міста. Єдиний маршрут, що пов’язує Європейську площу з житловими масивами Лівобережний-1-2-3 - №38 замість збільшення кількості машин і ущільнення графіку користується монопольним становищем.

Як відзначив транспортний експерт Іван Васючков, коментуючи ситуацію навколо маршруту, на к5інцевий в центрі постійна черга кількасот осіб, при цьому в якості автобусів задіяні виключно малогабаритні «спринтери», тоді як за договором між перевізником – АТП 11231 – та міською радою значиться наявність автобусів середньої і великої ємності.

«На жаль, на поточний момент маршрут №38 обслуговується виключно спринтерами. Не дивлячись на те, що за договором там мають бути присутні автобуси пасажиромісткістю 50 і більше осіб. Звичайно, спринтери з такою кількістю людей не справляються ... Третій день, після перших скарг, що надійшли, наші волонтери збирають інформацію по цьому маршруту. У годину пік їх завантаження маршрутки доходить до 40 чоловік (!), при максимально допустимих 18», - пише громадський активіст на своїй сторінці в мережі Facebook.

Небайдужі активісти звернулися до директора департаменту транспорту Ігоря Маковцева, який ініціював зустріч з керівництвом перевізників.

Підчас останньої 3 березня директор АТП погодилася, що проблема існує, але всі варіанти альтернативних шляхів розвантаження напрямки сприйняла категорично негативно. Результатом перемовин між міською владою і приватним перевізником стала вимога виконувати умови договору. Відтак з понеділка на маршрут №38 замість 30 спринтерів (як зараз) вийде 10 спринтерів, 10 «Богданів» і 3 автобуси великої місткості (типу Лоцман), як і записано в плановому завданні.

За словами транспортного експерта, це не вирішить проблему, адже сумарна кількість місць зросте незначно і така міра жодним чином не компенсує відсутність тролейбусів.

«На поточний момент в годину пік спринтер везе від 35 осіб. Тобто Зараз 30 спринтерів можуть перевезти близько 1100 осіб в однин бік. Богдан же візьме максимум 50, великий - до 90 – і це якщо набити його як оселедцями! Тобто буде 10*35 + 10*50 + 3*90 = 1150 осіб. При цьому наявність на маршруті автобусів різної місткості трохи збільшить інтервали» - критикує позицію перевізників Іван Васючков.

Чому при наявності транспортних засобів і попиту перевізник не бажає випустити на прибуткових маршрут додатковий транспорт великої місткості на додачу до «спринтерів», аби не змушувати народ чекати у черзі годинами – питання риторичне. Не заради пасажирів же АТП випускає маршрутки в рейс, чесне слово…

НОВИНИ ПАРТНЕРІВ

Загрузка...


Hoвини ПАРТНЕРІВ

Антон МОРОЗ

Синьо-жовта УРСР

За майже 30 років своєї юридичної незалежності Україна й досі не може зруйнувати радянський фундамент, на якому вона продовжує свої потуги стати прогресивною державою. Це стосується як і державних апа...
Юрій Фоменко

Йому було 33...

1983 рік. Хто знав тоді на Курганськім автозаводі, яка буде біографія їх чергового автобуса, виїхавшого з конвеєра на подвір’я підприємства? Хто знав? В степах понад Дніпром возив дітей у школу,...
Сьогодні за сприяння обласної ради мала можливість на власні очити побачити життя в місцях, куди навряд чи б попала не по роботі. Разом з кількома колегами навідували Зеленодольську ОТГ. Місто Зе...
Всі 100% совкових свят жодним чином не прив‘язані до народних традицій чи релігійної обрядовості, не мають жодного коріння в Україні.ВСІ 100% совкових свят - є чиста політика, абсолютний прояв б...