App Store Google Play

Якби Вілкул менше крав - метро вже давно б побудували, - підрядники

07.10.2015 09:56
Якби Вілкул менше крав - метро вже давно б побудували, - підрядники
Передвиборчий піар Олександра Вілкула не має нічого спільного з добудовою стратегічних для Дніпропетровська об'єктів - Кільцевої дороги та метрополітену. Як кажуть підрядники заморожених будівництв, саме Вілкул причетний до розкрадання сотень мільйонів гривень інвестицій, залучених в реалізацію інфраструктурно-транспортних проектів.

Безпрецедентною брехнею називають підрядники чергові передвиборні обіцянки Олександра Вілкула про те, що після своєї ймовірної перемоги на виборах, він обов'язково добудує життєво-важливі для міста об'єкти.

«Якби Вілкул не крав, ми б уже давно добудували метрополітен, побудували б окружну, реконструювали проспект Карла Маркса», - говорить на умовах анонімності один з посадових осіб ТОВ «Метробуд».

За його словами питання добудови трьох станцій метро активно лобіювався Вілкулом ще в 2010 році. А коли великі міжнародні інвестори планували виділити серйозні кредитні ресурси, після переговорів з губернатором Вілкулом, чомусь відмовлялися від своїх планів.

Більше того, нещодавно Вілкула відкрито звинуватили в відкатах, які він вимагає від потенційних підрядників будівництва підземки.

«Тендер не проводиться ось уже два роки. Ситуація виглядає дивною. Якщо прислухатися до безпосередніх учасників подій, то ось є конфіденційна інформація від одного з учасників тендеру. За його словами, все впирається в те, що вимагають відкат від учасників. Один з колишніх керівників Дніпропетровської ОДА Олександр Вілкул вимагає відкат у розмірі 10%. Природно, що на такі умови ніхто не хоче йти», - заявив в сюжеті одного з центральних телеканалів, політолог Віктор Пащенко.

Вторять йому і підрядники, які брали участь у будівництві окружної дороги.

«Будівництво мало проходити в 4 черги: перший 18-кілометрову ділянку за 740 000 000 з'єднав миколаївський і запорізький напрямок. Друга частина довжиною в 7 кілометрів коштувала майже 700 000 000. Третій і четвертий ділянки проекту завдовжки, близько 33 кілометрів, коштували ще близько 3 мільярдів гривень. Після того, як Вілкул вибив гроші в уряду «регіоналів» і відкрив першу лінію, подальші роботи, які здійснювалися вже в основному за рахунок залучених інвестицій від приватних компаній, повільно зійшли до 2013 року на «ні». Таким чином, більша частина грошей потрапила в кишеню головного куратора будівництва - пана Вілкула», - сказав представник підрядника.

Він додав, що весь піар і галас навколо чергових обіцянок добудувати дорогу - лише передвиборний пил в очі жителів міста.

«Насправді Вілкул залишив Дніпропетровську колосальні борги перед банками, які треба погасити до 31 грудня 2015 року. Кредити бралися у приватних кредиторів під 19% річних на три роки. А за ці три роки змінилося вже три губернатори. Жоден з них не поніс за ці борги ніякої відповідальності. А ось городяни будуть змушені платити за рахунками. Місто втратить десятки об'єктів нерухомості, які знаходяться завдяки Вілкулу в кредитній заставі», - резюмував підрядник.

НОВИНИ ПАРТНЕРІВ

Загрузка...


Hoвини ПАРТНЕРІВ

Марія СОЛОМОНОВА

Боже, нам ЄДНІСТЬ подай!

«Боже, нам ЄДНІСТЬ подай!», - так закінчуються богослужіння у Православній Церкві України.І ці слова не просто протокольне звернення до вірян згідно церковних канонів. Це те, до чого закли...
Без усякої скромності скажу, але правду.Дуже часто, особливо після чергового мого спітчу про наших політиків, мене питають:"Ну от, кого! Кого! Ти! Ти, особисто, ти! Бачиш гідним посади Президента?"Від...
Соборність - один з наріжних каменів фундаменту Держави, головна державотворча цінність і якість.І в смислі об‘єднання у національній державі всіх земель, населених народом.І в смислі панування...
Днями завдяки щасливому збігу обставин (спочатку в інтелектуальних іграх, а потім в робочому колективі) став глядачем вистави "Дульсинея Тобосская" в Дніпровському театрі Театр "Верим" /// Theatr...