App Store Google Play

Як забрехався «міцний господарник» власної кишені

23.08.2015 16:25
Як забрехався «міцний господарник» власної кишені

Слово не воробей или Как Вилкул сам поставил крест на своих амбициях «сильного хозяйственника»

 

Обманывая журналистов, Вилкул допустил оплошность. Солгав людям, которые склонны проверять информацию, он сам привлек внимание к тем коррупционным схемам, которые покрывал. По сути – его бело-голубые друзья завели в Днепропетровскую область маршруточную мафию и транспортный хаос. Но обо всем по порядку.

 

С пожеланиями мира и добра

 

А история началась совсем безобидно. На детских площадках Днепропетровска, находящихся на балансе городских коммунальных предприятий, стали появляться надписи «Мира и добра. Александр Вилкул» с логотипом «Оппозиционного блока».

 

Такая наглость спровоцировала создание целой депутатской комиссии, во главе с депутатом горсовета Алексеем Салкочем. Журналисты спросили у Вилкула, на каком основании он лепит свое имя на коммунальную собственность. Тут и понеслось.

 

Когда нечего сказать, политтехнологи советуют уходить от темы. Так и Вилкул, вместо отвечать на вопрос по сути, понесся совсем не в то русло, к тому же опасное для самого себя.

 

Александр Вилкул сообщил: «Господина Салкоча я выгнал с должности руководителя Головтрансинспекции, когда 45 человек погибли на переезде в Марганце, когда инспекция, которую я туда направил выявила, что он ничем не занимался, кроме как брал взятки за липовые маршрутные листы».

 

В этом наборе слов стоит разобраться. А особенно в том, какое отношение к детским площадкам имеет трагедия, произошедшая в Марганце в октябре 2010 года.

 

При чем тут Марганец

 

Тогда поезд протаранил маршрутку, выехавшую на переезд вопреки всем предупредительным знакам. Выжившие пассажиры отмечали, что поведение водителя было весьма странным. А в итоге – расследование установило, что у него не было необходимых медицинских документов о прохождении соответствующего контроля.

 

Все бы ничего, но кроме самого водителя косвенно виновными названы городские власти и фирма перевозчик. Ведь именно городская власть отвечает за проведение конкурса по подбору перевозчиков, а сама фирма – за тех водителей, которых берет на работу.

 

Команда проффесионалов

 

На замечание о «липовых маршрутных листах» нынешний начальник управления Укртрансинспекции в Днепропетровской области Александр Сагановский смеется: «Инспекция не могла продавать путевки. Путевки – это дело предприятия». Как и любой профессионал, он понимает, что маршрутные листы – только внутренняя документация предприятия. По ней начисляются зарплаты и подсчитываются расходы предприятия.

 

«Он даже не знает, чем занимается инспекция, не знает, кто является заказчиком перевозок в городе, области и Украине в целом. Он не знает как это организованно, а знает только теневую схему, как решать вопросы, если бы зашли его люди, которые бы контролировали, и носили бы ему деньги», – прокомментировал выпад в свой адрес Алексей Салкоч.

 

К слову, в 2010 году Вилкул таки обратился к экс-министру транспорта и связи Константину Ефименко с просьбой вместо Салкоча назначить главой областной автотрансинспекции своего человека – Рината Бузякова, уволенного со своей должности, как гордо указывает сам Вилкул, «за открытую поддержку «Партии регионов», что выразилось в организации «каруселей» на выборах 2006 и 2007 годов. К слову, Вилкул отблагодарил верного транспортного делягу, сделав Бузякова депутатом облсовета от ПР.

 

Вілкул про Бузякова

 

В то же время в ноябре 2010 года начальник управления госконтроля и надзора за безопасностью автоперевозок Елена Искра составила сравнительны анализ работы двух руководителей – Бузякова и Салкоча. В анализе отмечается, что во время Бузякова проводилось больше проверок. А чем чреваты проверки госорганов, особенно в таком стихийном бизнесе как маршрутные перевозки, объяснять не стоит. Тогда как при Салкоче увеличилось число выявления нелегальных перевозчиков. В целом инспекция отметила, что цифр было больше у Бузякова, а качества – у Салкоча.

 

Іскра про Салкоча

 

Спасибо за «качественные» маршрутки

 

Александр Сагановский также пояснил, как распределяется ответственность за организацию перевозок: внутригородских перевозчиков определяет городская власть, а междугородних по области – облгосадминистрация. И теперь самое время вспомнить, кому направить свою благодарность за маршруточный ад и хаос в Днепропетровске и области.

 

В 2012 году в Днепропетровской области по результатам конкурса появляется новый перевозчик – «Севертранс». Фирма зарегистрирована в Одессе, ранее на днепропетровских дорогах не работала, тем не менее в отдельных районах со временем становится монополистом пассажирских перевозок. К 2015 году у «Севертранса» на счету уже 97 областных маршрутов и 5 городских в Днепропетровске. Стоит отметить, что 4 договора расторгнуты, но из-за тяжб в судах продолжают работать на городских дорогах.

 

Директор департамента транспорта и связи Днепропетровского горсовета Ирина Прилипа отмечает: «Они выступали в конкурсе с предложениями одних транспортных средств, более высокого класса, новее – в основном были новые «Эталоны». А по факту, когда они приступили к обслуживанию, они привлекли в основном по договорам частных предпринимателей с микрооавтобусами». Впрочем, это типичная для «Севертранса» схема: на конкурсе представить в лучшем свете, а затем отдельно наживаться на «допуске» частных перевозчиков на свой маршрут.

 

После нескольких попыток гордепартамента транспорта «образумить» перевозчика соблюсти конкурсные условия, реакции не последовало. Тогда департамент расторгнул договора по 4 маршрутам в Днепропетровске, но перевозчик оспаривает эти решения в судах.

 

Свое шествие по Днепропетровской области «Севертранс» начал с Кривого Рога – отчины Вилкулов (Юрий Вилкул – до сих пор является мэром Кривого Рога). Как раз в то время ОГА возглавлял Александр Юрьевич Вилкул, и по закону именно он ответственный за проведение конкурса областных маршрутов.

 

С тех пор в Кривом Роге с участием водителей «Севертранса» произошло больше двадцати ДТП, 5 раз водители предприятия привлекались к уголовной ответственности. Они настолько «мастерски» ведут себя на дорогах, что их жертвами становились пассажиры и даже дети. Один случай особо бросился в глаза. В октябре 2011 года водитель маршрутки №315, который официально не был устроен, но тем не менее работал на «Севертранс», настолько лихачил, что 61-летня пассажирка упала с сиденья, сломав позвоночник.

 

Маршрутки – это не только ценный доход

 

Кроме «Севертранса» в Днепропетровске и области работает и другой весьма любопытный перевозчик. ООО «Автотранссервис» также известный как «Лоцман» с 2012 по 2015 год увеличил количество маршрутов в Днепропетровске в 6 раз, а по области – в 3 раза. И конечно же то, что рьяно отстаиваемый Вилкулом Ринат Бузяков на момент основания «Автотранссервиса» был его учредителем, а затем стал главой облуправления Гострансинспекции – случайное совпадение. Как и то, что после руководителем предприятия стал его племянник Олег Пинегин – также депутат обласного совета! Если поднять документы, то Пинегин и Бузяков руководили не одним транспортным предприятием, попадавшим в маршрутные схемы Днепропетровска: тут и ЧП «Техноцентр», и ООО «Аудит-авто».

 

«Севертранс» и «Автотранссервис» в сумме держат около 80% пригородных и 45% городских маршрутов. А благодарные своим покровителям перевозчики – это не только возможность зарабатывать, но и другие весьма полезные ресурсы. К примеру, в 2013 году именно автобусы «Лоцмана» были замечены в развозе титушек на Антимайдан.

 

На фоне местных выборов можно вспомнить и том, что маршрутки используются для рекламы – её суют как снаружи, так и внутри автобусов. Отдельный промысел – подвоз избирателей и их перемещение с участка на участок (всем известные карусели), для организации которых лояльный перевозчик ой как понадобится. А в ответ лояльный благодетель, имея своих людей в автотрансинспекции может закрывать глаза на нарушения, некачественные перевозки, подмену новых автобусов сношенными. Свидетелей, указывающих на такое покровительство со стороны Бузякова, более чем достаточно.

 

 

 

Сейчас за маршрутки в Днепропетровске серьезно взялась городская власть, которая инспектирует перевозчиков вместе с активистами. Комиссия обследует качество и добросовестность обслуживания городских маршрутов.

 

Произойдет в городе транспортная реформа или же реванш маршруточной мафии покажут результаты выборов в городские советы. Сейчас Вилкул всеми силами пытается восстановить свой авторитет – напоминая о себе родителям на детских площадках, спихивая свои «грехи» на сегодняшнюю днепропетровскую команду, надеясь на короткую память и нежелание простых горожан сопоставлять элементарные факты и видеть реальных виновников своих бед.

 

НОВИНИ ПАРТНЕРІВ

Загрузка...


Hoвини ПАРТНЕРІВ

Вчора мій друг Андрій Денисенко ризикнув використати щодо наших політиків таке давно поховане у пісках забуття поняття, як моральність. Точніше: аморальність. Чим викликав у мене глибокий подив.У нашо...
Юрій Фоменко

Лютий 2015 року

Лютий 2015 року. Заграви і канонади на Дебальцевській стороні.З сторони Глодосово, степом на блокпост, вийшла літня жіночка з хлопчиком років чотирьох-п'яти. Ледь одягнені,тремтячи від холода, стояли...
Так сложилось, что на протяжении 2,5 лет наша команда(ГромКонтроль) дискутирует с ДнепрОГА и проводит совместную работу по ряду направлений. Одно из них - пригородный и междугородный внутриобластной а...
Кожен громадянин України має право безкоштовно отримати купу землі від Держави у приватну власність!Ціла стаття є в Конституції, нумер 121! Хочеш сільським господарством займатися? Не хочеш? все одно...