App Store Google Play

Осінні пристрасті навколо міського автостранспорту

01.10.2009 11:30
Пришла осень... Золотая пора хлеборобов и не только... Подводятся итоги многочисленным городским событиям. Сравниваются достижения и результаты, делается анализ, рассматриваются те или иные обстоятельства, зачастую повторяющиеся из года в год в нашем непростом городе. Осень подводит свои итоги...Как говорится, цыплят по осени считают. Завершается определенный, раз и навсегда заведенный цикл в жизни природы и обществе, и... начинается другой, не менее интересный период...

В Днепропетровске стало нехорошей традицией с началом осени увеличивать стоимость проезда в городском автомобильном пассажирском сообщении, в так называемых «маршрутках». Вот свежий пример. Объявление на конечной остановке маршрута № 241, что вблизи площади Островского, гласит об очередном повышении цен за проезд с 01.09.09 г. Из объявления при этом совершенно не явствует, от чьего имени оно написано и каков конкретно размер повышения. Повышаются, и все. Тогда как нефть во всем мире дешевеет. Хотя кто может попенять производителям топлива, а значит, и перевозчикам?

Между тем повышение стоимости проезда на уменьшение числа людей на остановке не повлияло. Альтернативы нет. Значит, приходится горожанам принимать «новшества», пусть даже они и необоснованные. Положение с проездом по этому маршруту, кстати, поражает своим циничным отношением к людям, к нам - пассажирам. Несмотря на то, что подвижной состав маломерный, но и он вопреки всем писаным правилам загружается до состояния «как сельди в бочке». Загрузка ведется в два приема. Сначала люди занимают штатные места, потом салон наполняется согласными ехать стоя. В результате сидящие и стоящие пассажиры пребывают в одинаковой ситуации, что называется, едут друг у друга на головах.

За всей этой «идиллической» картиной совершенно спокойно, правда, на некотором удалении (видимо, иногда их все-таки бьют), наблюдает представитель перевозчика, делая какие-то пометки в своей «отчетности». Очередь движется медленно, горожане негодуют, ругают всех и вся. Ругают справедливо.

Вся складывающаяся ситуация между тем может быть разрешена к вящему удовольствию обеих сторон, привлеки для этого маршрута перевозчик надлежащий подвижной состав и должную организацию. Оказывается, это невыгодно! Выгоднее держать на этом, как, впрочем, и на других городских маршрутах, массу мелких, желательно так называемых «привлеченных» машин. Чем больше задействовано автотранспортных единиц на маршруте, тем больше поступает средств его владельцу от его эксплуатации в виде ежемесячных фиксированных платежей. И такая картина по всему городу Днепропетровску.

Справедливости ради не могу не отметить, что, например, в Кривом Роге картина совершенно иная. Тамошние водители производят остановки своих автомобилей строго на остановочных пунктах. Пассажиры, в свою очередь, в отличие от избалованных днепропетровцев, не стоят вдоль всех городских магистралей с «протянутыми» руками и не кидаются буквально под колеса проезжающих «маршруток», а скапливаются на остановочных пунктах. В салонах в большинстве своем работают кондукторы, отчего водители занимаются исключительно своим шоферским делом, не отвлекаются на подсчет денег, не травмируются постоянными окриками с требованием остановиться у «киоска», у «камня» или «прямо тута». Да и намного чище на проезжей части Кривого Рога. Нет этого извечного ежедневного мусора, особенно на конечных остановках «маршруток». Невероятное количество пластиковых стаканчиков для чая и кофе, салфеток и окурков оставляют после себя прямо на дороге и возле своих автомобилей днепропетровские водители. Кондукторы в Кривом Роге билетов за проезд, правда, тоже не выдают, но это обстоятельство как-то сглаживается на фоне несомненного порядка, заметного во всем остальном. Почему-то верится, что в Кривом Роге скорее, чем у нас, появится необходимый современный подвижной состав. Да и с билетами разберутся тоже, поскольку воочию усматривается грамотное управление со стороны местных городских властей.

Возвращаясь к порядкам в Днепропетровске, отмечу, что люди сведущие хорошо знают, что эти наши новомодные явления, царящие при перевозке пассажиров, характерны (если рассматривать нашу страну на фоне тех европейских стран, в экономическое пространство к которым мы с таким завидным упорством стремимся) исключительно только для Украины. Правда, тут же следует оговориться, что для упомянутых европейских стран и такое понятие в городской жизни, как «маршрутки», вообще незнакомо.

Что же, если приход Украины в Евросоюз будет сопряжен с ликвидацией этого уродливого явления, то, пожалуй, многие граждане нашего города приветствовали бы такое сближение с Европой. Чего не скажешь о многочисленных официальных и неофициальных приверженцах так называемых «маршруток». Их, вне всякого сомнения, все устраивает, поскольку настолько привыкли к безнаказанному своему поведению на городских автобусных маршрутах, что иного себе и не представляют.

Ну действительно, как это может быть, чтобы «маршрутки» в городе двигались строго по определенному маршруту; останавливались строго только на обозначенных на каждом конкретном маршруте остановках. Мы ведь привыкли уже, что улицы в Днепропетровске превратились в одну сплошную автобусную остановку. Где пожелаем, там и останавливаем транспортное средство, чтобы войти в него или же, наоборот, выйти. Мы не требуем, да нам никто и не собирается предлагать, билет за проезд в этих «маршрутках». Кое-кто ввел своего рода самообслуживание для пассажиров - вывешивает рулончик с билетами в салоне. Бери себе, кто сильно хочет, билет, хоть один, хоть весь рулон. Да и сделано это, скорее, не для пассажиров, а для возможного контролера, если он, бедолага, по какой-то необъяснимой для него самого прихоти окажется в салоне такого транспортного средства. Смотри, друг ситный, какие мы все из себя правильные, даже билеты среди пассажиров распространяем.

А было время, когда талоны никто бы не рискнул вывесить в салоне. Они были призваны упростить до минимума взаимоотношения между автотранспортным предприятием и пассажиром и чтобы «живые» деньги реже попадали в руки кондукторов, а тем более водителей. К первым талонам было совсем иное отношение - бережное. Шутка сказать, талоны ходили на уровне денег. Их даже пытались подделывать. Каждое время рождает своих «героев».

Дело прошлое, времена и люди сильно изменились, но вернуться к безналичному способу оплаты за проезд в городском транспорте, безусловно, необходимо, но сегодня это нереально, тем более при нынешних руководителях, отвечающих в Днепропетровске и области за организацию и контроль в этой сфере деятельности.

Да и зачем что-либо менять? В результате «борьбы» на демократических фронтах перемен устранены настоящие организаторы перевозок. Всех поголовно устраивает только наличный расчет, причем без всякого контроля над этим благородным делом - отниманием денег у граждан и самостоятельным установлением цен за проезд.

Что уже говорить о наполняемости «маршруток». Какие только меры ни пытались предпринимать власти города и милиция. Ничего не помогает. Даже Закон, принятый в Украине по этому поводу. Не выполняют, и все тут.

Государственная транспортная инспекция на автомобильном транспорте в области также незаметна. На своих собраниях перевозчиков, в редких появлениях в прессе и на телевидении выглядит исключительно непрофессионально, ведя работу в стиле запугивания, одновременно не замечая очевидных нарушений. Что стоит им навести порядок хотя бы на одном маршруте, например, упомянутом выше № 241.

В случае, если бы произошло невероятное и ситуация в Днепропетровске нормализировалась, наш город вздохнул бы с облегчением. Многочисленные ряды нынешних «транспортных операторов» на рынке пассажирских перевозок тут же значительно поредеют, и все свелось бы к одному коммунальному или нескольким крупным предприятиям.

Вернемся к началу нашего разговора - почему именно в сентябре происходит ежегодно скачок в сторону увеличения стоимости проезда в «маршрутках»?

Дело в том, что с сентября минимум дважды в день школьники и студенты города заполняют до отказа неуютные салоны этих транспортных «пираний». Естественно, владельцы их, пользуясь абсолютной бесконтрольностью властей города, не могут и не хотят пройти мимо такого «счастливого» для себя обстоятельства. И звенит «золотой» поток бесконтрольных гривень. И никто не пытается встать на его пути, чтобы направить его в нужное для общества и государства русло, хотя соответствующих государственных и общественных организаций для этого даже слишком много. Скорее всего, они только мешают друг другу.

Думается, мэру города следует доложить, сколько город теряет средств от перевозок пассажиров «маршрутками». В результате он сможет легко убедиться в возможности реализации многих программ, среди которых и приобретение нужных городу автобусов большой вместимости для городского коммунального предприятия, и решения тем самым надоевшей уже всем проблемы «маршруток».

Не исключено, правда, что ситуация в Днепропетровске является следствием проявления и внешних воздействий на область, а значит, и город. И нельзя забывать, что ровно год назад гривня была вдвое крепче. Обвалили. Сегодня ясно, что нас постепенно принуждают сдавать одну позицию за другой. Чего стоят, например, назначения в руководство регионом людей нейтральных к интересам Приднепровья, нашей истории и традициям. В результате и этого тоже - отказ от участия в проведении чемпионата Европы по футболу можно рассматривать как сигнал о том, что Днепропетровск таки - не первый город в Украине и уже даже не второй...

Все это не может не сказаться на повседневной жизни и, конечно, сказывается. Однако такое положение, вне всякого сомнения, не устраивает все-таки большинство жителей Днепропетровска, города, много в свое время делавшего и делающего сегодня для развития Украины.

Не пристало нашему региону исполнять роль добровольно-принудительного спонсора по разбазариванию своих экономических и интеллектуальных ресурсов в угоду кому-то или чему-то, тем более в ущерб собственным интересам.

Значит, только мы сами можем и должны наводить порядок в своем доме!

Порядок во всем - и на городском пассажирском автомобильном транспорте тоже!

Дело за делом!
"Днепровская правда"

НОВИНИ ПАРТНЕРІВ

Загрузка...


Hoвини ПАРТНЕРІВ

Розчарування – відчуття, що не перестає переслідувати українців з року в рік. Чергове розчарування з присмаком зради відчули і дніпряни. У 2015-му був прилив енергії та віри, впевненості, що нар...
…ще не вмерла козацька сила, ще не згинуло козацтво! Воно розвинеться пишним квітом по землі, воно розіллється широкою повінню по всьому світу й буде жити, буде гріти серце наших дітей, покисто...
Масштаби еміграції з України вражають не тільки нас, а і європейську спільноту. Протягом останніх років для українців бажання виїхати на заробітки стало домінуючою ідеєю. Особливо це помітно серед мол...
Ярема ГАЛАЙДА

Хто кому переможець

Во, тввваю ж маму нехай. Навіть не знаю, що і сказати. Точніше знаю, але воно якось усе з області зоофілії та ненормативної лексики.Сиджу оце, гортаю стрічку новин аж тут, опа-на! Бачу ще раз розпрекр...