App Store Google Play

До чаю ... Біоетанол?

20.08.2009 13:31

Одне з найсучасніших і найбільших підприємств цукрової галузі України - Губиниський цукрозавод (Дніпропетровська область) - може більше не порадувати споживачів своєю солодкою продукцією. Цей завод мають намір перепрофілювати.

Губиниський цукор - продукт для дніпропетровців "свій". Свої буряки на випалених сонцем ланах, свої багаторічні проблеми з їх вирощуванням та збиранням восени, свої, і теж не завжди прості, взаємини постачальників сировини і цукровиробників. Але нині завод простоює - і не лише через сировину, "своєю" чи якою вона б не була. Головною причиною зупинки підприємства називають низьку ціну на цукор. А ще воно має кредит, тобто підприємство у заставі. Вартість кредиту рівнозначна вартості заставленого майна, кажуть у Губинисі. Йдеться про майже 55 мільйонів гривень.

Тому, як зазначив Сергій Федоренко, голова спостережної ради ВАТ "Цукровий Союз "УКРРОС", до складу якого входить ВАТ "Губиниський цукровий завод", власники мають намір започаткувати виробництво нової продукції - біоетанолу. Можливо, він не буде таким збитковим, як цукор... На підприємстві планують розробити проект та внести його до урядової програми з виробництва біопалива.

А тим часом місцеві жителі мають змогу спостерігати дивну картину. Завод і його виробничі потужності самі, ніби цукор, тануть. Підприємство зовні перестає нагадувати того вчорашнього промислового велета, яким було протягом останніх кількох десятиріч. Що завод руйнується, кажуть у Дніпропетровській облдержадміністрації, видно і неозброєним оком. Щоправда, ким і навіщо, і чи настільки складною є реальна економічна ситуація?

До речі, завдяки тому, що на виробництві впроваджені сучасні технології, за сезон тут можуть переробити 600-700 тисяч тонн цукрового буряку та виробити понад 80 тисяч тонн цукру високої якості. На нього на місцевих ринках великий попит. Перепрофілювання підприємства, вважають в області, здатне завдати і серйозних збитків аграріям, зокрема сільськогосподарським підприємствам, що вирощують традиційно сировину для цукроварних потреб.

- Тому, - коментує ситуацію голова Дніпропетровської облдержадміністрації Віктор Бондар, - ми однозначно налаштовані зберегти цукровий завод. Наразі в регіоні шукають варіанти, як це зробити та зберегти традиційний виробничий профіль підприємства і його ефективну роботу.

У пошук варіантів свій внесок зробило й Мінекономіки. З четвертого серпня тут розпочали реєстрацію заявок на отримання ліцензій на імпорт цукру-сирцю з тростини. Робиться це, як було повідомлено, відповідно до погодженого у квітні цього року між Мінекономіки, Мінагрополітики і Національною асоціацією цукровиробників "Укрцукор" меморандумом про узгодження дій для забезпечення стабільності ситуації на внутрішньому ринку цукру і захисту інтересів вітчизняних виробників цукру та цукрового буряку. Отже, хто шукає - той знаходить.

Тим часом область почала отримувати цукор, виділений із Аграрного фонду на потреби споживчої мережі регіону. Наразі в області вже отримано понад півтори тисячі тонн цієї продукції із державних засіків.

За словами заступника голови Дніпропетровської облдержадміністрації Олександра Любовича, щодоби в область надходить від Аграрного фонду до 200-300 тонн солодкого продукту. Поставки здійснюються відповідно до затвердженого графіка, на місці продукція відразу надходить до тих торговельних підприємств, які подали заявки на додатковий цукор. За словами дніпропетровських керівників, протягом двох найближчих тижнів із Аграрного фонду надійде ще близько п'яти тисяч тонн солодкої продукції.

- Це, безумовно, позитивно вплине на сьогоднішню ситуацію і нинішня ажіотажна ціна на цукор зміниться, - прокоментував стан справ на цукровому ринку в регіоні голова Дніпропетровської облдержадміністрації Віктор Бондар. Як вважає керівник виконавчої влади в області, підвищення ціни є штучним, вигідним тим, хто на цьому робить у торгівлі гешефт. Наразі на цукрову ін'єкцію з Аграрного фонду ринок уже почав реагувати: середня ціна по регіону на відповідну продукцію наблизилась до 5,30 гривні за кілограм.

Урядовий Кур'єр



Hoвини Join

Погода, Новости, загрузка...
Юрій Фоменко

На узбіччі

Огріньський півострів. Шлях між мостами від Дніпра до Самари. Одні автівки цим шляхом летіли в місто, інші виривались з нього.  Повітряні вихори за ними підіймали опалий лист з землі назустріч па...
Наше суспільство ще не готове для дозволу на вільне володіння автомобілем.Між тим, на руках у людей накопичилася значна кількість автомобілів - як легальних, так і ні (у тому рахунку, завезених із зон...
Історія індустріальних парків в Європі налічує більше ста років. Їх початкова концепція - створення оптимальних умов для роботи промислових підприємств - актуальна до сих пір. В Європі індустріал...
Тимур Желдак

Про лемінгів

Вони живуть з нами в одному місті, їздять з нами в трамваї і - в більшості - живуть на наші податки.Щоранку вони вишиковуються в черги - символ щасливої радянської молодості - за краплиною ворожої про...