App Store Google Play

Бондар хоче заробляти як Чорновецький

12.02.2009 09:50

Щодня в Дніпропетровськ в'їжджає близько 28 тисяч вантажних автомобілів. Тому вчора губернатор Дніпропетровщини Віктор Бондар дав вказівку підготувати запит депутатам міськради із пропозицією ввести обмеження на в'їзд вантажного автотранспорту в місто, а також порекомендував розглянути це питання вже на найближчій сесії міськради.

Як зазначила прес-аташе голови ОДА Алла Шорина, проект не новий, та й не оригінальний. Ідея його полягає в тому, що вантажний транспорт не повинен перетинати місто в денний і робочий час, а тільки за графіком - за прикладом того, як зроблено в Києві.

Водії вантажівок, відправники та отримувачі вантажів до ініціативи губернатора ставляться негативно. Їх легко зрозуміти, адже окружних доріг у Дніпропетровська попросту не існує (хіба що крім траси Москва - Сімферополь), а існуючі дороги обласного та районного значення просто не пропустять таку кількість машин, до того ж важкого транспорту.

Тим не менш, прес-служба облдержадміністрації стверджує, що технічна готовність здійснення даного проекту є, не вистачає лише грошей на його реалізацію. Тут пані Шоріна взагалі перекладає, як то кажуть "з хворої голови на здорову", адже на її думку, логісти великих компаній повинні розробити свої графіки перевезень таким чином, щоб до восьмої вечора великий транспорт не перетинав центр міста. У відповідь ОДА обіцяє спорудити накопичувальні термінали, де далекобійники зможуть відпочити й пообідати. Віриться з трудом, враховуючи досвід та навколишній фінансовий стан - як транспортних компаній, так і держави з містом. У багатому Києві, який вже 8 років як заборонив транзит містом удень термінали далекобійників - розкіш, адже їх мало й всі вони приватні. Якщо ж покласти ці витрати на бюджет міста та області...

Що там говорити, якщо за словами прес-аташе голови ОДА, навіть ініціатива губернатора про освітлення трас державного значення поки що не знайшла відображення в бюджеті. Ініціатива начебто й класна - повністю освітити траси на перехрестях на в межах населених пунктів у напрямку Донецька, Харкова, Запоріжжя, Кривого Рогу та Києва. Та от де взяти більш як 10 мільйонів гривень на цю справу - поки що не зрозуміло. А тим часом статистика ДТП та кількості жертв аварій на трасах просто пригнічує.



Hoвини Join

Погода, Новости, загрузка...
Наше суспільство ще не готове для дозволу на вільне володіння автомобілем.Між тим, на руках у людей накопичилася значна кількість автомобілів - як легальних, так і ні (у тому рахунку, завезених із зон...
Історія індустріальних парків в Європі налічує більше ста років. Їх початкова концепція - створення оптимальних умов для роботи промислових підприємств - актуальна до сих пір. В Європі індустріал...
Тимур Желдак

Про лемінгів

Вони живуть з нами в одному місті, їздять з нами в трамваї і - в більшості - живуть на наші податки.Щоранку вони вишиковуються в черги - символ щасливої радянської молодості - за краплиною ворожої про...
Кривий Ріг найбільше з міст України, котре не є обласним центром. Населення міста - 637 550 мешканців, а бюджет понад 5 мільярдів гривень. Однак у виконавчому комітеті Кривого Рогу немає жодного...