App Store Google Play

І знову про транспорт

02.02.2009 14:55
Нещодавно у місцевих ЗМІ з подачі міської влади з'явилася інформація про те, що з 12 по 20 січня КП "Дніпропетровський електротранспорт" проводитиме чергове дослідження пасажиропотоку у міських трамваях та тролейбусах. Однак, результати обстеження наразі залишютсья невідомими.

Це нагадало мені одну мою стару підозру. Ті, хто цікавиться проблемами міста, знають, що транспортники  вже багато років стверджують, небі то 80% пасажирів транспорту складають пільговики, що не сплачують за проїзд. Цю інформацію часто сприймають як остаточну істину в останній інстанції, особливо ті люди, що самі їздять на іномарках. Проте я-то сам подорожую  комунальним транспортом, і не так вже рідко мені доводиться їздити трамваєм чи тролейбусом з тупика до тупика.

Так ось, за багато років я жодного разу не бачив, аби пільговики складали 80%.

Можливо, хтось запідозрить, що я погано дивився - я навіть не буду сперечатися. Просте питання - а хтось перевіряв слова транспортників ? Ось і зараз ми бачимо, що «Дніпропетровський електротранспорт» сам у себе моніторить пасажиропотік. Оскільки ми всі знаємо, що електротранспорт нищать свідомо і  що депутат міськради Сухов, який пропонував його знищити остаточно - займає одно з чільних місць у  керівництві цього самого ... дніпропетровського ... - то чи можемо ми бути впевненими у точності цифр, що пройшли через руки зацікавлених осіб?

В той же час якщо плани сухово-маршруточних втіляться в життя, то це призведе місто до катастрофи, яку буде неможливо виправити.

Справа в тому, що найперспективнішій транспорт для великих міст - це навіть не просто електро-  а рейковий електротранспорт.

Поясню - коли йдеться про мегаполіси, то  повністю позбутися так званих «корок» неможливо. Можна - і треба! -  вживати заходів, аби мінімізувати це явище (я сподіваюсь ще окремо поділитися з читачами інформацією з цього питання)  - але «корки» будуть. Більше, менше - та будуть. Що ж робити?

Перше слово, що спадає на думку - метро. Це також окрема пісня, поки що скажу - одна підземка проблеми не вирішує.

І ось тут ветеран міського транспорту  може статися у пригоді. Я неодноразово заміряв - скільки часу потрібно, аби доїхати в годину «пік» з центру до вокзалу трамваєм чи маршруткою - і трамвай завжди вигравав.

Це, ясна річ, крайній випадок, проте не забудьмо і того, що в Москві середня швидкість руху автівок - 5км/год. З тим же  успіхом можна ходити пішки! А - при мінімальному порядку на вулицях - можна домогтися, аби трамвайну колію «корки» не зачіпали.

 Головне -  з трьох видів наземного міського комунального транспорту трамвай переважає два інші тим, що йому не страшні «корки», а  автобус  - ще й відсутністю вихлопів. Так само перевагою трамваю є наявність резервів для збільшення пасажирів - люди мого покоління пам'ятають, що колись по деяким маршрутам ходили трамваї навіть із трьох вагонів.

Досвід створення маршрутів №18 та 19 показує, що навіть прокладення нових трамвайних ліній не є неможливим. Зауважу, що на лівому березі є ще кілька вулиць, якими можна прокласти трамвайну колії, технічно не є неможливим прокладення маршрутів з Перемоги до  Придніпровська (колись туди - як і на Сокіл - обіцяли провести тролейбус, потім мерія заявила, що там «є свої перевізники, які справляються») - точка зору мешканців  владу не цікавить.

  Є раціональне зерно і в ідеї І.Куліченко пустити через Мерефо - Херсонський міст «рейковий автобус». Щоправда, в усіх мовах світу цей вид транспорту називається просто «дрезина» і перш ніж збільшувати пасажиропотік через Південний вокзал слід провести протизсувні роботи, бо зараз ця залізниця знаходиться в небезпечній зоні,  але в принципі тут є можливості для покращення ситуації.

Але ... Але наші чиновники та депутати висувають залізобетонний аргумент -  3/4 пасажирів їздять безкоштовно.

Навіть якщо мої підозри щодо фальсифікації цієї цифри помилкові, все одно тут має місце фальш в постановці питання: адже пільги не вічні. Рано чи пізно їх доведеться скасувати. (Бажано б не рано. І не пізно).

Логіка підказує, що саме через можливість скасування пільг заметушилися депутати маршрутного лоббі. Адже якщо зліквідувати електротранспорт, то далі можна діяти за всім знайомим сценарієм - здати рейки, опори та інші дроти в металобрухт. Тоді років ...надцать безконкурентного життя панам гарантовано.

А що місто буде в колапсі - так це тільки наївний Луї XV казав «на мій вік вистачить» - нашим  суховим-куліченкам аби на цю хвилину вистачило, далі не заглядають. 

Ясна річ, що навіть після ліквідації пільг електротранспорт може бути лише дотаційним - але розміри цієї дотації будуть невеликими.

Втім, навіть зараз за розмірами дотацій на електротранспорт (у відсотках) Дніпропетровськ займає останнє місто серед обласних центрів   - цим все сказано.


Hoвини Join

Погода, Новости, загрузка...
Юрій Фоменко

Пересічень

При впадінні в Дніпро Самара своїми рукавами межує острів. Острів невеличких чистих озер, котрі живляться  джерелами з під скель. Колись коло того острова води Дніпра набирали швидкість і пірнали...
Дмитро Томчук

Так діло не піде

Три года я занимаюсть инфестфондом, финансирующим высокотехнологичные стартапы. Ровно столько же я наблюдаю эту сферу и населяющих ее людей. Мы проводили конкурсы, ездили на конференции, участвовали в...
Васіліса ТРОФИМОВИЧ

Про блокаду і деградацію

В перший рік війни ми прагнули визволити свою землю і своїх людей. У другий рік війни - свою землю. На третій рік влаштували блокаду.  Влаштували блокаду переважно ті, хто сидить вдома, а їх роди...
Дніпро. Сьогодні намагався придбати газету "День".1. Центральна крамниця поштампа- Сьогоднішній номер буде в понеділок- Я залишу кошти, а в понеділок заберу 3 примірника...- Всього п'ять примірників і...
Прочитавши новину про отримання громадянства України колишнім депутатом Держдуми Росії від Компартії Денисом Вороненковим, починаєш краще розуміти логіку влади у питаннях надання та позбавлення громад...
Держава не у повній мірі виконує свої обов'язки перед бійцями на передовій.Влада користується тим, що українських захисників майже три роки поспіль на призволяще і в спеку, і в морози не покидають вол...