App Store Google Play

І знову про транспорт

02.02.2009 14:55
Нещодавно у місцевих ЗМІ з подачі міської влади з'явилася інформація про те, що з 12 по 20 січня КП "Дніпропетровський електротранспорт" проводитиме чергове дослідження пасажиропотоку у міських трамваях та тролейбусах. Однак, результати обстеження наразі залишютсья невідомими.

Це нагадало мені одну мою стару підозру. Ті, хто цікавиться проблемами міста, знають, що транспортники  вже багато років стверджують, небі то 80% пасажирів транспорту складають пільговики, що не сплачують за проїзд. Цю інформацію часто сприймають як остаточну істину в останній інстанції, особливо ті люди, що самі їздять на іномарках. Проте я-то сам подорожую  комунальним транспортом, і не так вже рідко мені доводиться їздити трамваєм чи тролейбусом з тупика до тупика.

Так ось, за багато років я жодного разу не бачив, аби пільговики складали 80%.

Можливо, хтось запідозрить, що я погано дивився - я навіть не буду сперечатися. Просте питання - а хтось перевіряв слова транспортників ? Ось і зараз ми бачимо, що «Дніпропетровський електротранспорт» сам у себе моніторить пасажиропотік. Оскільки ми всі знаємо, що електротранспорт нищать свідомо і  що депутат міськради Сухов, який пропонував його знищити остаточно - займає одно з чільних місць у  керівництві цього самого ... дніпропетровського ... - то чи можемо ми бути впевненими у точності цифр, що пройшли через руки зацікавлених осіб?

В той же час якщо плани сухово-маршруточних втіляться в життя, то це призведе місто до катастрофи, яку буде неможливо виправити.

Справа в тому, що найперспективнішій транспорт для великих міст - це навіть не просто електро-  а рейковий електротранспорт.

Поясню - коли йдеться про мегаполіси, то  повністю позбутися так званих «корок» неможливо. Можна - і треба! -  вживати заходів, аби мінімізувати це явище (я сподіваюсь ще окремо поділитися з читачами інформацією з цього питання)  - але «корки» будуть. Більше, менше - та будуть. Що ж робити?

Перше слово, що спадає на думку - метро. Це також окрема пісня, поки що скажу - одна підземка проблеми не вирішує.

І ось тут ветеран міського транспорту  може статися у пригоді. Я неодноразово заміряв - скільки часу потрібно, аби доїхати в годину «пік» з центру до вокзалу трамваєм чи маршруткою - і трамвай завжди вигравав.

Це, ясна річ, крайній випадок, проте не забудьмо і того, що в Москві середня швидкість руху автівок - 5км/год. З тим же  успіхом можна ходити пішки! А - при мінімальному порядку на вулицях - можна домогтися, аби трамвайну колію «корки» не зачіпали.

 Головне -  з трьох видів наземного міського комунального транспорту трамвай переважає два інші тим, що йому не страшні «корки», а  автобус  - ще й відсутністю вихлопів. Так само перевагою трамваю є наявність резервів для збільшення пасажирів - люди мого покоління пам'ятають, що колись по деяким маршрутам ходили трамваї навіть із трьох вагонів.

Досвід створення маршрутів №18 та 19 показує, що навіть прокладення нових трамвайних ліній не є неможливим. Зауважу, що на лівому березі є ще кілька вулиць, якими можна прокласти трамвайну колії, технічно не є неможливим прокладення маршрутів з Перемоги до  Придніпровська (колись туди - як і на Сокіл - обіцяли провести тролейбус, потім мерія заявила, що там «є свої перевізники, які справляються») - точка зору мешканців  владу не цікавить.

  Є раціональне зерно і в ідеї І.Куліченко пустити через Мерефо - Херсонський міст «рейковий автобус». Щоправда, в усіх мовах світу цей вид транспорту називається просто «дрезина» і перш ніж збільшувати пасажиропотік через Південний вокзал слід провести протизсувні роботи, бо зараз ця залізниця знаходиться в небезпечній зоні,  але в принципі тут є можливості для покращення ситуації.

Але ... Але наші чиновники та депутати висувають залізобетонний аргумент -  3/4 пасажирів їздять безкоштовно.

Навіть якщо мої підозри щодо фальсифікації цієї цифри помилкові, все одно тут має місце фальш в постановці питання: адже пільги не вічні. Рано чи пізно їх доведеться скасувати. (Бажано б не рано. І не пізно).

Логіка підказує, що саме через можливість скасування пільг заметушилися депутати маршрутного лоббі. Адже якщо зліквідувати електротранспорт, то далі можна діяти за всім знайомим сценарієм - здати рейки, опори та інші дроти в металобрухт. Тоді років ...надцать безконкурентного життя панам гарантовано.

А що місто буде в колапсі - так це тільки наївний Луї XV казав «на мій вік вистачить» - нашим  суховим-куліченкам аби на цю хвилину вистачило, далі не заглядають. 

Ясна річ, що навіть після ліквідації пільг електротранспорт може бути лише дотаційним - але розміри цієї дотації будуть невеликими.

Втім, навіть зараз за розмірами дотацій на електротранспорт (у відсотках) Дніпропетровськ займає останнє місто серед обласних центрів   - цим все сказано.


Hoвини Join

Погода, Новости, загрузка...
Дар'я Твердохліб

Як позбутися паразитів?

Кривий Ріг – місто  довжиною в життя, що розплелось на сто кілометрів, тягнучись за жилою в землі, за рудою, що ховалася під травою й камінням.Цей, нібито квітучий, пишний та потенційно гро...
Максим Мірошниченко

Переоценить Майдан

Очень многие наши "верхи", отвечая на вопрос "Считаете ли вы Кастро диктатором?", произносят твёрдое и осуждающее "да". Что интересно, так часто отвечают и те люди, которые в неофициальной обстановке...
Знайомство на фронті в півроку дає статус старих знайомих. Сільською вулицею назустріч мені котив веломашину літній чоловік. Медична сумка, картузик на вісім клинців і, як мінімум, крім кілометрів ще...
Кратко о сегодняшнем “слушании” гуманитарного блока бюджета:“В гуманитарной отрасли полная Ж. Но по утверждению чиновников, если полную Ж умножить на коэффициент инфляции и все схемы...
9 причин, по которым бюджет-2017 - это продолжение традиций воровства и проедания: НЕТ ОТЧЕТА ЗА 2016 ГОД! Даже опубликованный проект решения с отчетом за 9 месяцев года на сайте горсовета висит ПУСТО...
Васіліса ТРОФИМОВИЧ

Рапорт на звільнення

Дуже хочеться сказати. Але так багато сенсу і так мало слів. Сльози вже виплакані, а слова ще не сказані. Мабуть час. Розконсервувати хранилище. Душі. Рапорт на звільнення. А потім -місяці персонально...