App Store Google Play

Міський електротранспорт вбивають зсередини

26.12.2008 08:12
Здається, що Дніпропетровський міський електротранспорт абсолютно не відчуває впливу загальнодержавної та світової кризи. Як кажуть: "Не поставити нас на коліна. Ми лежали і будем лежать".

Подібне враження справила дискусія, що точилася на черговій XLI сесії міської ради Дніпропетровська навколо одного з пунктів антикризової програми.

Щойно голова робочої групи, перший заступник місткого голови Анатолій Крупський дійшов до пункту, що стосувався перегляду транспортної мережі міста Дніпропетровська, який передбачав ліквідацію дублювання маршрутів електротранспорту та метрополітену маршрутними таксі, як серед депутатів одразу знайшлися противники такого заходу.

Головним опонентом зменшення маршрутних таксі на користь електротранспорту виявився заступник голови постійної комісії питань промисловості, паливно-енергетичного комплексу, транспорту і зв'язку, представник фракції "Блок Лазаренко" Ігор Сухов.

Він переконував присутніх у тому, що внаслідок старіння рухомого складу тролейбусів та трамваїв, а також браку робочих рук на комунальному підприємстві, електротранспорт елементарно не впорається з перевезеннями. Депутат намалював страшну картину величезних черг на зупинках та вимушеного безробіття маршрутників. У своєму виступі депутат використовував магію чисел: на 3 придбаних тролейбуси цього року припадає  33 списаних. Зважаючи на те, що на кінець лютого 2008 року на балансі комунального підприємства перебували 240 тролейбусів, на металобрухт пішов кожен восьмий.  Своє здивування подібною заявою заступника голови транспортної комісії висловив навіть міський голова, який зауважив, що замість преференцій для своєї галузі Ігор Сухов просить не лікувати хворого, а добивати його ногами.

Ще більш дивною є позиція депутатів як представників територіальної громади, переважна більшість якої висловлюється категорично проти знищення тролейбусів та трамваїв. Адже електротранспорт є значно більш дешевим, безпечним та екологічним за автомобільний. Тролейбуси та трамваї не з'їжджають з маршрутів, перевозять пільговиків та не створюють аварійних ситуацій на дорогах, що, до речі, є однією з основних хвороб маршрутних таксі Дніпропетровська. А найголовніше, як постійно повторює пан Краснов, це податок на прибуток, який працюючі мешканці міста сплачують до міського бюджету. Наповнення бюджету коштом напівлегально працюючих водіїв маршруток, які переважно є приватними підприємцями та сплачують по 200 грн у порівнянні з багатомільйонними "білими" відрахуваннями Міськелектротрансу - є справою сумнівною та безнадійною. Набагато ефективніше було б поміркувати над можливістю монетизації пільг та ононвлення рухомого складу парку електротранспорту. Втім, прибуток від маршруток отримувати значно простіше, та й робити для цього не треба нічого - хіба лише постійно лобіювати інтереси приватних пеервізників на сесіях та в комісіях.

Цікаво було б почути від заступника голови профільної комісії міської ради, чому у поточному році не виконаний пункт програми соціально-економічного розвитку міста, яким передбачалося придбання для "МКП "Дніпропетровський електротранспорт" автобусів великої місткості, на які в бюджеті було передбачено 1 мільйон гривень.

Хотілося б почути і відповідь інших членів цієї самої комісії, зокрема Тараса Жукова - заступника голови правління ВАТ "АТП-11205", та Анатолія Цибука - голови правління ВАТ "АТП 11228" за що саме вони так не люблять електротранспорт.

Вже не вперше депутат від Блоку Лазаренка Сухов виявляє себе справжнім лобістом інтересів приватних перевізників - власників маршрутних таксі. Невипадково саме він в "Громадській Силі" є куратором програми "Шкільний проїзний", яка була започаткована цього року лідером громадської організації Загідом Красновим.

Кількість перевезених школярів наразі підрахувати неможливо. Зокрема й через те, що переважна їх більшість мешкає неподалік школи і користується тим-таки міським електротранспортом. Але автори програми досягли бажаної мети: наліпки на маршрутках видно здалеку, і кількість таких авто невпинно зростає. Дедалі більше перевізників переходять "під кришу" заповзятливих лобістів з "Громадської сили".

Що в результаті буде записане в рішенні міськради, як це зазвичай буває, залишилося таємницею. Підсумкова резолюція про "часткову ліквідацію дублювання маршрутів електротранспорту" дозволяє транспортній комісії ліквідовувати маршрути на свій розсуд та зиск. Єдиною умовою, що випливає з рішення, є така, щоб тролейбусні та трамвайні маршрути знищувалися не всі й одразу, ліпше по одному.

Враховуючи позицію Загіда Краснова стосовно передачі метрополітену на баланс міста, слід очікувати, що на наступній сесії міськради в рамках боротьби з кризою буде ухвалене рішення залити бетоном навіть діюче метро, аби не добудовувати нові станції та не брати підприємство на баланс міськради. У крайньому випадку, тунелі підземки можна використовувати в якості складів великих торговельних мереж, або великого підземного полігону для зберігання твердих побутових відходів просто в центрі міста.


Hoвини Join

Погода, Новости, загрузка...
Усього півроку існує Царичанська об’єднана територіальна громада, до якої увійшли чотири сільські ради або 23 села району, проте за цей короткий проміжок часу на території, яку вона займає,...
В городе появился новый департамент с очень интересным названием - по вопросам энергоэффективных технологий и инициатив Днепровского городского совета.Ознакомиться с его положением можно здесь - http:...
Юрій Фоменко

Знакова зустріч

 Інколи трапляються зустрічі, котрі важко усвідомити і оцінити.  Вони раптові і неочікувані. В житті я мав декілька випадкових зустрічей, котрим не можу дати пояснення. Хто це був, як це ста...
Юрій Фоменко

Щастя

Шлях з Кодака понад Дніпром, повз острова Кодачок до Лоц-Кам’янки.  Назустріч мені рухаються два велосипедиста. Ще  далеко щоб їх детально розгледіти, але в їх рухові є відчуття чогось...
Васіліса ТРОФИМОВИЧ

Странная страна

Странная страна... Поколение выросшее в 90-х, по сути своей - ещё дети. Часть этих детей сложила головы на войне, часть - похоронила друзей которые были ещё с песочницы, часть отвоевала и навсегд...
Дніпро. Кам’яний хрест на Соборній площі. Біля нього поховано чотирнадцять січових стрільців.1918-1919 рік. Коли вони гинули за Україну, то хтось ділив владу.  А хтось, щоб урвати влади, до...