App Store Google Play

Міський електротранспорт вбивають зсередини

26.12.2008 08:12
Здається, що Дніпропетровський міський електротранспорт абсолютно не відчуває впливу загальнодержавної та світової кризи. Як кажуть: "Не поставити нас на коліна. Ми лежали і будем лежать".

Подібне враження справила дискусія, що точилася на черговій XLI сесії міської ради Дніпропетровська навколо одного з пунктів антикризової програми.

Щойно голова робочої групи, перший заступник місткого голови Анатолій Крупський дійшов до пункту, що стосувався перегляду транспортної мережі міста Дніпропетровська, який передбачав ліквідацію дублювання маршрутів електротранспорту та метрополітену маршрутними таксі, як серед депутатів одразу знайшлися противники такого заходу.

Головним опонентом зменшення маршрутних таксі на користь електротранспорту виявився заступник голови постійної комісії питань промисловості, паливно-енергетичного комплексу, транспорту і зв'язку, представник фракції "Блок Лазаренко" Ігор Сухов.

Він переконував присутніх у тому, що внаслідок старіння рухомого складу тролейбусів та трамваїв, а також браку робочих рук на комунальному підприємстві, електротранспорт елементарно не впорається з перевезеннями. Депутат намалював страшну картину величезних черг на зупинках та вимушеного безробіття маршрутників. У своєму виступі депутат використовував магію чисел: на 3 придбаних тролейбуси цього року припадає  33 списаних. Зважаючи на те, що на кінець лютого 2008 року на балансі комунального підприємства перебували 240 тролейбусів, на металобрухт пішов кожен восьмий.  Своє здивування подібною заявою заступника голови транспортної комісії висловив навіть міський голова, який зауважив, що замість преференцій для своєї галузі Ігор Сухов просить не лікувати хворого, а добивати його ногами.

Ще більш дивною є позиція депутатів як представників територіальної громади, переважна більшість якої висловлюється категорично проти знищення тролейбусів та трамваїв. Адже електротранспорт є значно більш дешевим, безпечним та екологічним за автомобільний. Тролейбуси та трамваї не з'їжджають з маршрутів, перевозять пільговиків та не створюють аварійних ситуацій на дорогах, що, до речі, є однією з основних хвороб маршрутних таксі Дніпропетровська. А найголовніше, як постійно повторює пан Краснов, це податок на прибуток, який працюючі мешканці міста сплачують до міського бюджету. Наповнення бюджету коштом напівлегально працюючих водіїв маршруток, які переважно є приватними підприємцями та сплачують по 200 грн у порівнянні з багатомільйонними "білими" відрахуваннями Міськелектротрансу - є справою сумнівною та безнадійною. Набагато ефективніше було б поміркувати над можливістю монетизації пільг та ононвлення рухомого складу парку електротранспорту. Втім, прибуток від маршруток отримувати значно простіше, та й робити для цього не треба нічого - хіба лише постійно лобіювати інтереси приватних пеервізників на сесіях та в комісіях.

Цікаво було б почути від заступника голови профільної комісії міської ради, чому у поточному році не виконаний пункт програми соціально-економічного розвитку міста, яким передбачалося придбання для "МКП "Дніпропетровський електротранспорт" автобусів великої місткості, на які в бюджеті було передбачено 1 мільйон гривень.

Хотілося б почути і відповідь інших членів цієї самої комісії, зокрема Тараса Жукова - заступника голови правління ВАТ "АТП-11205", та Анатолія Цибука - голови правління ВАТ "АТП 11228" за що саме вони так не люблять електротранспорт.

Вже не вперше депутат від Блоку Лазаренка Сухов виявляє себе справжнім лобістом інтересів приватних перевізників - власників маршрутних таксі. Невипадково саме він в "Громадській Силі" є куратором програми "Шкільний проїзний", яка була започаткована цього року лідером громадської організації Загідом Красновим.

Кількість перевезених школярів наразі підрахувати неможливо. Зокрема й через те, що переважна їх більшість мешкає неподалік школи і користується тим-таки міським електротранспортом. Але автори програми досягли бажаної мети: наліпки на маршрутках видно здалеку, і кількість таких авто невпинно зростає. Дедалі більше перевізників переходять "під кришу" заповзятливих лобістів з "Громадської сили".

Що в результаті буде записане в рішенні міськради, як це зазвичай буває, залишилося таємницею. Підсумкова резолюція про "часткову ліквідацію дублювання маршрутів електротранспорту" дозволяє транспортній комісії ліквідовувати маршрути на свій розсуд та зиск. Єдиною умовою, що випливає з рішення, є така, щоб тролейбусні та трамвайні маршрути знищувалися не всі й одразу, ліпше по одному.

Враховуючи позицію Загіда Краснова стосовно передачі метрополітену на баланс міста, слід очікувати, що на наступній сесії міськради в рамках боротьби з кризою буде ухвалене рішення залити бетоном навіть діюче метро, аби не добудовувати нові станції та не брати підприємство на баланс міськради. У крайньому випадку, тунелі підземки можна використовувати в якості складів великих торговельних мереж, або великого підземного полігону для зберігання твердих побутових відходів просто в центрі міста.


Hoвини Join

Погода, Новости, загрузка...
Максим Мірошниченко

Історичні міфи

Мало хто знає, що Дніпро/Дніпропетровськ/Катеринослав мав назву Січеслав. Ще меньше людей знають, що це - міф. Ще меньше людей розуміють що міфи - це основне, що доходить до масової свідомості з істор...
Максим Мірошниченко

О полиции и провокаторах

Полиция действовала на определенной стороне. Не нашей. Так будет несколько лет. Несколько лет вилкулы будут свозить сюда титушню от Бахмута до Кривого Рога. Проныривать в Днепре и подмучивать электора...
Васіліса ТРОФИМОВИЧ

Про деда и победу

Да, кстати, я сама из семьи орденоносных военнослужащих. Не деда, а дедов, прадедов и бабули. Которые прошли Вторую мировую и часть из которых - в братских могилах.Но. Нет никакого праздника. Нет "вра...
Альтернатива парламенту є! Це - Рух "Справедливість"!Альтернатива Порошенку є! Це - Наливайченко!Вдруге ми - Рух "Справедливість" - приймаємо участь у виборах до #ОТГ. Вдруге пишаюся нашою командою!Тр...
Рік тому прем’єр Володимир Гройсман заявив: Кабмін втілить антикризовий план дій. Програма його уряду містила багато обіцянок і гасел, але мало конкретних цифр. Рік потому країна побачила: попул...
В последнее время вокруг стал замечать тотальную усталость людей. Нашего актива от всех этих движух. Заключение на первый взгляд не новое, но и руку на пульсе я держу не всегда и только с осени 2016-г...