App Store Google Play

Дольник пропонує сміливіше ламати Дніпропетровський річковий порт

24.11.2008 10:23

Збудований  у 80-х роках за проектом архітектора Володимира Весніна річковий порт знаходиться сьогодні у жалюгідному стані. І це дійсно є так. Заплутаними переходами з безліччю східців гуляє вітрюган, фасад вже давно вимагає ремонту...Різні фірми та фірмочки купили будівлю по шматочках та перебудували площі на свій манер. Та так перебудували, що усі ці перебудови не на жарт загрожують безпеці. Відтак, реконструкція будівлі є вкрай необхідною. Аби не дозволити будівлі кінцево дійти занепаду, замовники - Олексій та Євгенія Передерій, як встигли викупити більшу часину річкового порту, запропонували свою ідею реконструкції. А точніше - над викупленою терасою верхнього майданчику вони хочуть обладнати довгу скляну надбудову, в якій має розміститися панорамний нічний клуб з рестораном, довгою сценою та сигарною - на терасі...

Власні пропозиції щодо реконструкції частини річкового вокзалу надав на розгляд Містобудівної ради архітектор Вадим Козлов. Відповідно до містообгрунтування, нижня частина будівлі залишається недоторканною і надалі виконуватиме функції річкового порту. Зміни полягатимуть у надбудові скляного конусного об'єму, потрапити до якого можна буде за допомогою спеціально обладнаного панорамного ліфтового вузла. Для цього будуть побудовані скляні ліфтові шахти, як і даватимуть можливість сполучення із будівлею. Є також ідея передбачити місце для автосалону.

При цьому Вадим Козлов зазначив, що Володимир Веснін не проти запропонованої концепції реконструкції частини будівлі.

Такий неоднозначний проект викликав серед архітекторів неабиякі серйозні суперечки та питання. Причому, думки розділилися кардинально. На думку одних, будівля є частиною міста, отож не слід нічого з нею робити. До того ж, переробляти за живого автора будівлю на свій манер - щонайменше аморально. За словами Олени Вандюк, річковий порт є цікавим та самоцінним як містобудівний об'єкт і ставитися до нього слід як до пам'ятки архітектури. "Місто разом із архітектурною громадськістю мають бути проти такого втручання", - вважає Олена Вандюк. В свою чергу, Ігор Богданов впевнений, що такий крок може мати цілком серйозні наслідки. "Чи не стане це прецедентом, в результаті якого усі почнуть перебудовувати значимі об'єкти в умовах економічної кризи?", - застерігає архітектор. В той самий час інші члени Містобудівної ради вважають, що порт необхідно рятувати від повною руйнації, відтак хірургічне втручання є цілком доречним та потрібним. При цьому, вони закликають до більш рішучих та навіть зухвалих дій. "Не варто боятися, - говорить Олександр Дольник, - що надбудова якось нашкодить річковому порту. Сміливіше! Розвиток - це єдиний шлях врятувати будівлю".

Підсумки бурхливого обговорення підбила головний архітектор міста Юлія Саєнко. Оскільки автор річкового порту не був присутнім на Містобудівній раді, вона запропонувала обговорити спірні моменти з Володмиром Весніним, а вже потім ухвалювати остаточне рішення.

 "Недвижимость в движении"



Hoвини Join

Погода, Новости, загрузка...
Юрій Фоменко

На узбіччі

Огріньський півострів. Шлях між мостами від Дніпра до Самари. Одні автівки цим шляхом летіли в місто, інші виривались з нього.  Повітряні вихори за ними підіймали опалий лист з землі назустріч па...
Наше суспільство ще не готове для дозволу на вільне володіння автомобілем.Між тим, на руках у людей накопичилася значна кількість автомобілів - як легальних, так і ні (у тому рахунку, завезених із зон...
Історія індустріальних парків в Європі налічує більше ста років. Їх початкова концепція - створення оптимальних умов для роботи промислових підприємств - актуальна до сих пір. В Європі індустріал...
Тимур Желдак

Про лемінгів

Вони живуть з нами в одному місті, їздять з нами в трамваї і - в більшості - живуть на наші податки.Щоранку вони вишиковуються в черги - символ щасливої радянської молодості - за краплиною ворожої про...