App Store Google Play

Дніпропетровське метро: передати не можна залишити.

19.09.2008 15:46
Може трапитись, що з 1 січня Дніпропетровський метрополітен залишиться... нічиїм.

Справа в тому, що на вищому рівні ухвалене рішення про ліквідацію з 1 січня 2009 року Управління Міністерства транспорту та зв'язку, яке наразі опікується метро, адже колишні брати нашої підземки - державні підприємства Київський, Донецький та Харківський метрополітени вже передані до комунальної власності територіальних громад.

Подібне рішення мала ухвалити і наша міська рада, відповідний проект був запропонований на розгляд депутатів на черговій сесії, як відбулася сьогодні, 19 вересня.

Однак, метрополітен виявився непотрібним місцевій владі, питання було зняте з порядку денного з формулюванням "для подальшого розгляду".

Проти прийняття рішення про передачу ДП "Дніпропетровський метрополітен" у комунальну власність категорично виступив лідер фракції "Блок Лазаренка" Загід Краснов. Він поставив під сумнів як необхідність такої передачі, так і доцільність існування метрополітену взагалі. Депутат навів цифри, які свідчать про збитковість та нерентабельність цього виду транспорту, а також зауважив, що місту  абсолютно не потрібен "головний біль", та навіть "техногенна катастрофа" у вигляді "підземки".

Така позиція депутата міської ради, чий патрон свого часу був у буквальному сенсі "батьком" Дніпропетровської "підземки" виглядає щонайменше дивною і може бути пояснена хіба що особистою зацікавленістю лідера "Громадської сили" у недієздатному метрополітені на користь розвитку мережі маршрутних таксі. Відомо, що Загід Геннадійович лобіює інтереси певних автотранспортних підприємств, які в свою чергу віддячують йому підтримкою піар-акції "ГС" "Шкільний проїзний", яка передбачає безкоштовний проїзд у певних маршрутних таксі школярів, які належать до соціально-незахищених сімей.

Побоювання пана Краснова є цілком зрозумілими, однак може скластися ситуація, що Дніпропетровське метро залишиться нічиїм, вийшовши з - під нагляду держави, однак не потрапивши на баланс міста. Що тоді робити із підземними тунелями - невідомо. Ймовірно, дешевше та раціональніше закопати існуючі станції. А ще краще - засипати сміттям, одночасно вирішивши дві споконвічні проблеми Дніпра - метрополітен та будівництво полігону для сміття.


Hoвини Join

Погода, Новости, загрузка...
До того, як у мене з'явилася ця фортеця, я орендувала спочатку величезну "сталінку" біля залізничного вокзалу, а потім - однокімнатну кавртирку на проспекті Героїв, у якій не було ані ліжка, ані шафи,...
Максим Мірошниченко

Що Ви знаєте про Лі Кван Ю?

Нещодавно зустрів одного активного блоггера. У 2013-му році він, свята душа, "топив" за Майдан. У 2014-му році "топив" за АТО, добробати, потім ЗСУ. Постійно шось там пише про "зраду", "перемогу", ана...
В принципі реальне відношення до військових і реальне побратимство серед них у Дніпрі ми бачимо на прикладі стрілянини на Гагаріна. Купа орангутанів з бойовими автоматами вбила двох військових. У тих...
Усього півроку існує Царичанська об’єднана територіальна громада, до якої увійшли чотири сільські ради або 23 села району, проте за цей короткий проміжок часу на території, яку вона займає,...
В городе появился новый департамент с очень интересным названием - по вопросам энергоэффективных технологий и инициатив Днепровского городского совета.Ознакомиться с его положением можно здесь - http:...
Юрій Фоменко

Знакова зустріч

 Інколи трапляються зустрічі, котрі важко усвідомити і оцінити.  Вони раптові і неочікувані. В житті я мав декілька випадкових зустрічей, котрим не можу дати пояснення. Хто це був, як це ста...