App Store Google Play

Дніпропетровське метро: передати не можна залишити.

19.09.2008 15:46
Може трапитись, що з 1 січня Дніпропетровський метрополітен залишиться... нічиїм.

Справа в тому, що на вищому рівні ухвалене рішення про ліквідацію з 1 січня 2009 року Управління Міністерства транспорту та зв'язку, яке наразі опікується метро, адже колишні брати нашої підземки - державні підприємства Київський, Донецький та Харківський метрополітени вже передані до комунальної власності територіальних громад.

Подібне рішення мала ухвалити і наша міська рада, відповідний проект був запропонований на розгляд депутатів на черговій сесії, як відбулася сьогодні, 19 вересня.

Однак, метрополітен виявився непотрібним місцевій владі, питання було зняте з порядку денного з формулюванням "для подальшого розгляду".

Проти прийняття рішення про передачу ДП "Дніпропетровський метрополітен" у комунальну власність категорично виступив лідер фракції "Блок Лазаренка" Загід Краснов. Він поставив під сумнів як необхідність такої передачі, так і доцільність існування метрополітену взагалі. Депутат навів цифри, які свідчать про збитковість та нерентабельність цього виду транспорту, а також зауважив, що місту  абсолютно не потрібен "головний біль", та навіть "техногенна катастрофа" у вигляді "підземки".

Така позиція депутата міської ради, чий патрон свого часу був у буквальному сенсі "батьком" Дніпропетровської "підземки" виглядає щонайменше дивною і може бути пояснена хіба що особистою зацікавленістю лідера "Громадської сили" у недієздатному метрополітені на користь розвитку мережі маршрутних таксі. Відомо, що Загід Геннадійович лобіює інтереси певних автотранспортних підприємств, які в свою чергу віддячують йому підтримкою піар-акції "ГС" "Шкільний проїзний", яка передбачає безкоштовний проїзд у певних маршрутних таксі школярів, які належать до соціально-незахищених сімей.

Побоювання пана Краснова є цілком зрозумілими, однак може скластися ситуація, що Дніпропетровське метро залишиться нічиїм, вийшовши з - під нагляду держави, однак не потрапивши на баланс міста. Що тоді робити із підземними тунелями - невідомо. Ймовірно, дешевше та раціональніше закопати існуючі станції. А ще краще - засипати сміттям, одночасно вирішивши дві споконвічні проблеми Дніпра - метрополітен та будівництво полігону для сміття.


Hoвини Join

Погода, Новости, загрузка...
Рік тому прем’єр Володимир Гройсман заявив: Кабмін втілить антикризовий план дій. Програма його уряду містила багато обіцянок і гасел, але мало конкретних цифр. Рік потому країна побачила: попул...
В последнее время вокруг стал замечать тотальную усталость людей. Нашего актива от всех этих движух. Заключение на первый взгляд не новое, но и руку на пульсе я держу не всегда и только с осени 2016-г...
Юрій Фоменко

Пересічень

При впадінні в Дніпро Самара своїми рукавами межує острів. Острів невеличких чистих озер, котрі живляться  джерелами з під скель. Колись коло того острова води Дніпра набирали швидкість і пірнали...
Дмитро Томчук

Так діло не піде

Три года я занимаюсть инфестфондом, финансирующим высокотехнологичные стартапы. Ровно столько же я наблюдаю эту сферу и населяющих ее людей. Мы проводили конкурсы, ездили на конференции, участвовали в...
Васіліса ТРОФИМОВИЧ

Про блокаду і деградацію

В перший рік війни ми прагнули визволити свою землю і своїх людей. У другий рік війни - свою землю. На третій рік влаштували блокаду.  Влаштували блокаду переважно ті, хто сидить вдома, а їх роди...
Дніпро. Сьогодні намагався придбати газету "День".1. Центральна крамниця поштампа- Сьогоднішній номер буде в понеділок- Я залишу кошти, а в понеділок заберу 3 примірника...- Всього п'ять примірників і...