App Store Google Play

Дніпропетровське метро: передати не можна залишити.

19.09.2008 15:46
Може трапитись, що з 1 січня Дніпропетровський метрополітен залишиться... нічиїм.

Справа в тому, що на вищому рівні ухвалене рішення про ліквідацію з 1 січня 2009 року Управління Міністерства транспорту та зв'язку, яке наразі опікується метро, адже колишні брати нашої підземки - державні підприємства Київський, Донецький та Харківський метрополітени вже передані до комунальної власності територіальних громад.

Подібне рішення мала ухвалити і наша міська рада, відповідний проект був запропонований на розгляд депутатів на черговій сесії, як відбулася сьогодні, 19 вересня.

Однак, метрополітен виявився непотрібним місцевій владі, питання було зняте з порядку денного з формулюванням "для подальшого розгляду".

Проти прийняття рішення про передачу ДП "Дніпропетровський метрополітен" у комунальну власність категорично виступив лідер фракції "Блок Лазаренка" Загід Краснов. Він поставив під сумнів як необхідність такої передачі, так і доцільність існування метрополітену взагалі. Депутат навів цифри, які свідчать про збитковість та нерентабельність цього виду транспорту, а також зауважив, що місту  абсолютно не потрібен "головний біль", та навіть "техногенна катастрофа" у вигляді "підземки".

Така позиція депутата міської ради, чий патрон свого часу був у буквальному сенсі "батьком" Дніпропетровської "підземки" виглядає щонайменше дивною і може бути пояснена хіба що особистою зацікавленістю лідера "Громадської сили" у недієздатному метрополітені на користь розвитку мережі маршрутних таксі. Відомо, що Загід Геннадійович лобіює інтереси певних автотранспортних підприємств, які в свою чергу віддячують йому підтримкою піар-акції "ГС" "Шкільний проїзний", яка передбачає безкоштовний проїзд у певних маршрутних таксі школярів, які належать до соціально-незахищених сімей.

Побоювання пана Краснова є цілком зрозумілими, однак може скластися ситуація, що Дніпропетровське метро залишиться нічиїм, вийшовши з - під нагляду держави, однак не потрапивши на баланс міста. Що тоді робити із підземними тунелями - невідомо. Ймовірно, дешевше та раціональніше закопати існуючі станції. А ще краще - засипати сміттям, одночасно вирішивши дві споконвічні проблеми Дніпра - метрополітен та будівництво полігону для сміття.


Hoвини Join

Погода, Новости, загрузка...
Васіліса ТРОФИМОВИЧ

Про блокаду і деградацію

В перший рік війни ми прагнули визволити свою землю і своїх людей. У другий рік війни - свою землю. На третій рік влаштували блокаду.  Влаштували блокаду переважно ті, хто сидить вдома, а їх роди...
Дніпро. Сьогодні намагався придбати газету "День".1. Центральна крамниця поштампа- Сьогоднішній номер буде в понеділок- Я залишу кошти, а в понеділок заберу 3 примірника...- Всього п'ять примірників і...
Прочитавши новину про отримання громадянства України колишнім депутатом Держдуми Росії від Компартії Денисом Вороненковим, починаєш краще розуміти логіку влади у питаннях надання та позбавлення громад...
Держава не у повній мірі виконує свої обов'язки перед бійцями на передовій.Влада користується тим, що українських захисників майже три роки поспіль на призволяще і в спеку, і в морози не покидають вол...
Васіліса ТРОФИМОВИЧ

Про Дніпро

Дніпро зараз захлинається у звуках сирен екіпажів швидкої допомоги. Україна думає про "загострення" вздовж усієї лінії фронту. Але щоб відчути його шкірою - треба бути у Дніпрі.Про ресурси. Кількість...
Дмитро Томчук

Начать с Украины

В ответ на мои статьи мне пишут: что вы нам рассказываете то про Китай, то про Европу, пора начинать с Украины, делать здесь жизнь лучше и создавать рабочие места. Переведу этот месседж на доступный я...